En Tarbes, la economía gira en torno al ejército. Toda reestructuración afecta directamente al sitio. Jean-Louis Toulouze tiene una gran duda: “Me atrevo a esperar que la lógica política no le haya costado cara a Tarbes”. Alusión al color político del alcalde de Tarbes y del municipio local. “Mientras Gérard Trémège pide a Charles Millon reubicaciones de defensa para Tarbes, los alcaldes de Saint-Étienne y Saint-Chamond se alegran de haber obtenido las reubicaciones de los departamentos de Desarrollo y Blindados” de GIAT Industries. Los sindicatos y comités se están activando para una respuesta popular masiva. Unas 10.000 personas desfilan por Tarbes y toman la plaza de Verdún. Jamas visto. “Miles para rechazar la decadencia económica del departamento, para que viva el Arsenal, para que viva Tarbes. ¡Una movilización formidable! Pero esto es sólo el comienzo…”, afirma “La Nouvelle République des Pyrénées” del 12 de junio de 1996. “¡Viva GIAT!”, “¡Viva Tarbes!” en la primera página. Miles de carteles colocados y distribuidos entre la multitud bigourdiana. El 21 de junio de 1996 se reunió el Comité de Defensa. Circula información contradictoria. La empresa privada Syndex habría estimado las pérdidas de GIAT Industries en 10 MF, de los cuales 2,20 MF presupuestados para el PRE y 5,40 MF de provisiones para pérdidas hasta 2001. En total, 7,60 MF. Enorme ! A esto hay que añadir 1,50 millones de euros de pérdidas “ordinarias” más 300 millones de euros por “especulación” de la época del primer CEO y pérdidas por retrasos en la entrega de los tanques Leclerc que no están cuantificados. El martes 25 de junio, por la mañana, se instaló una carpa cerca del “Relais de Baloc”, en Vic-en-Bigorre, para inaugurar el final de la fase de obras de la circunvalación de los municipios de Andrest, Pujo, Camalès y Vic-en-Bigorre. El ambiente es tenso. Los funcionarios están ahí, los discursos están listos, el buffet magníficamente preparado por el matrimonio Cénac. A seguir…
