“¿Estamos de acuerdo en que la rotonda de Luscanen (conexión Carrefour-Boulanger) esté autorizada para bicicletas? Habiendo recibido varias bocinas y viendo el comportamiento de muchos conductores, uno se pregunta si alguna vez han andado en bicicleta. Al practicar dos ruedas en la ciudad, encuentro que hay una clara falta de instalaciones, especialmente en la zona comercial”, se enoja Maël, un joven vecino de Vannes, en la página de Facebook “Tú eres de Vannes si”.
Quien ya la haya utilizado sabe hasta qué punto esta rotonda no es apta para bicicletas… “Personalmente, la evito en la medida de lo posible, dado lo peligroso que es”, explica Cécile. “Esta rotonda es extremadamente peligrosa. Personalmente, no me aventuraría hasta allí en bicicleta”, coincide Hervé.
Consejos de un director de escuela ciclista
Responsable de la escuela de bicicletas de la asociación Vélomotive, Gwendal Jamin contribuye al debate: “El uso de la rotonda de Luscanen está completamente autorizado para los ciclistas. Algunas precauciones a tener en bicicleta: varias entradas a la rotonda se encuentran en lo alto de una ligera subida… Como ciclistas, nuestra velocidad es menor cuando queremos entrar, de ahí la ventaja de posicionarse no completamente a la derecha de la carretera, sino llegar al centro del carril, tomar su lugar, para no tener un coche a su izquierda cuando entre. La inserción en la rotonda no es fácil debido a la velocidad de los vehículos, sin embargo posicionarse en el centro del carril tomado (según la salida a tomar) es fundamental. No se deje adelantar porque un conductor de vehículo que no controle su punto ciego antes de salir podría correr el riesgo de atropellarlo. Desafortunadamente, es mejor escuchar las bocinas de los conductores frustrados por tener que vivir con una bicicleta que ser atropellado y terminar en el hospital. Pero todos estos parámetros son complicados de alinear, la convivencia es difícil, por eso los ciclistas prefieren utilizar otras rutas…”
“¡Será mejor que tomes un desvío!” »
Contactado, Maxime Hugé, representante electo de Vannes y de la aglomeración responsable de la movilidad, recuerda que es el Diro, y por tanto el Estado, quien gestiona el desarrollo de esta rotonda, situada encima de la RN165. Reconoce que es “peligroso” aventurarse allí. “Lo desaconsejamos firmemente y estamos implementando rutas alternativas. ¡Es mejor tomar un desvío! »
Así, la carretera Sainte-Anne, que permite llegar a las zonas de Laroiseau y Parc-Lann desde Vannes, pronto estará equipada para bicicletas. En esta dirección va la instalación del puente ciclista-peatonal sobre la RN165, durante la noche del martes al miércoles. Estará abierto a finales de julio. Posteriormente se deberá construir otra pasarela sobre la vía ferroviaria, entre Speedpark y Plescop, “probablemente en la segunda mitad de 2025”, precisa Maxime Hugé.
También se está desarrollando otra ruta para bicicletas, tomando el siguiente puente sobre la RN165, rue de Luscanen. “Hay mucho menos tráfico y hemos colocado carteles para indicar que es una zona 30”, subraya el electo. Pero por ahora, este eje permite conducir hacia Ploeren, no alcanzar Vannes: “Hemos iniciado estudios medioambientales para establecer una conexión. »
