Esta pasarela vio la luz después de “una lucha larga, difícil y encarnizada”, indicó el alcalde de Pau, François Bayrou, en el consejo municipal el lunes 24 de junio. El electo volvió a dejar claro que no había apreciado la estética de la estructura. “Luché durante meses porque pensaba que era mejor tener una clandestinidad. Ellos [les personnels de la SNCF, NDLR] Hemos hecho numerosas propuestas, cada una tan espantosa como la otra. Éste es más ligero, más estilizado”, reconoce el primer concejal. Su entrada en servicio está prevista para octubre de 2024, precisa SNCF.
La ubicación de la pasarela no agrada al político de la oposición Jérôme Marbot. Lo considera demasiado alejado de los aparcamientos de movilidad reducida. A pesar de las reuniones entre las distintas partes, “era imposible hacer otra cosa por razones técnicas”, explicó Patricia Wolfs, adjunta encargada de accesibilidad y todas las cuestiones de discapacidad.
Un punto positivo, destacó el alcalde, es que la pasarela así situada “permite el acceso a pie al parque natural”.
Plataformas elevadas
Esta instalación se enmarca en las obras de mejora de la accesibilidad para personas con movilidad reducida, con ascensores en cada torre. Además de la pasarela, es necesario elevar las tres plataformas para permitir un acceso nivelado y rehacer completamente la superficie.
Quentin superior
La pasarela destaca en el cielo de Pau.
También se revisará la iluminación para garantizar una mejor visibilidad, al igual que el sistema de sonido y la instalación de pantallas. El coste asciende a 17 millones de euros, cofinanciados por el Estado y por SNCF Gares & Connexions.
