viaje al centro de la nueva estación Villejuif-Gustave Roussy, una obra extraordinaria

En Val-de-Marne, cerca del Instituto Gustave Roussy, en unos meses finalizará la construcción de la nueva estación Villejuif-Gustave Roussy, un pozo subterráneo de 50 metros de profundidad donde se interconectarán dos líneas estratégicas del Gran Expreso de París. el 14 y el 15.

La temperatura ha bajado un poco en este andén de la línea 15 que aún está en construcción. En el nivel superior del gigantesco pozo de la nueva estación de Villejuif-Gustave-Roussy, a casi 50 metros de profundidad, los trabajadores se afanan en instalar las fachadas de los andenes, el mobiliario y toda la señalización específica de la línea 15, la línea emblemática del Gran Expreso de París. que recorrerá la capital.

Con sus 9 niveles en un pozo de 40 metros de diámetro”,estamos en una de las estaciones más profundas de la red, la segunda después de la estación de Saint Maur Créteil”, que desciende hasta una profundidad de 52 metros por donde también pasará la línea 15. “Esta es una obra muy profunda. De hecho, estamos construyendo un edificio muy alto en la dirección opuesta”. ríe Cyril Papon, director de proyectos sectoriales de la estación.

Vista desde abajo, la estación y su cúpula de cristal parecen una basílica. La lona de vidrio que flota sobre el pozo deja que el aire y la luz penetren en los 9 niveles de la estación. “Debemos imaginar esta estación como un conector entre el mundo de abajo y de arriba. Conduciremos la luz natural hasta 50 metros de profundidad”.explica su arquitecto Dominique Perrault.

“Cuando salgamos del metro, estaremos con aire y luz ambientales, por lo que no tendremos la sensación de estar a 50 metros de profundidad”. En lo profundo del cilindro del noveno nivel, donde la luz natural es más débil, el artista chileno Iván Navarro ha diseñado una instalación de luz en forma de reloj de sol que se instalará en un techo circular.

La futura estación Villejuif-Gustave Roussy, apodada VGR, conecta dos líneas de la futura red: la línea 15 Sur y la línea 14, columna vertebral del Gran Expreso de París, desde Saint-Denis Pleyel hasta el aeropuerto de Orly. Entre las 68 nuevas estaciones del Grand Express, la VGR es una estructura estratégica por esta interconexión.

Sube un poco más hasta el séptimo nivel. Esta meseta será el corazón palpitante de la estación. “En este cruce entre las líneas 14 y 15 esperamos entre 40.000 y 50.000 personas por día y tenemos 16 escaleras mecánicas que terminan en este cruce”, explica Cyril Papon. Justo encima, un enorme cajón cruza la estación a lo largo de más de 40 metros. Es en esta estructura plateada, un puente de estructura, donde circula la línea 14 desde hace más de dos semanas.

Para instalar este puente estructural, a principios de 2020 se necesitaba una tuneladora de 1.400 toneladas. Una delicada operación a corazón abierto. “Ya habíamos demolido todo lo que había a su alrededor. La tuneladora rompió la pared exterior, entró y salió por el otro lado”. recuerda Cyril Papon. La operación se repitió unos meses después para la excavación del túnel de la línea 15.

Desde el 13 de mayo, la línea 14 del metro cruza regularmente la VGR. “Un paseo en blanco” y vacío para comprobar el buen funcionamiento del tráfico del metro antes del 24 de junio. Ese día quedará abierta la extensión sur de la línea 14 hasta el aeropuerto de Orly. Los viajeros pasarán por Villejuif-Gustave Roussy sin detenerse allí. Excepto en caso de emergencia por evacuación en caso de incendio.

Aún más alto, inclinarse sobre este abismo produce mareos. La luz natural que penetra hasta el fondo del cilindro permite contar gran parte del equipamiento que permitirá la circulación de miles de viajeros. Entre ellas se encuentra un tramo de 32 escaleras mecánicas, las dos principales de las cuales se cruzan bajo el techo de cristal.

Lo más cerca posible de la bóveda de cristal, desde la planta baja hasta el segundo piso, las carreras nocturnas”Abierto, dedicado a la vida de barrio. En los tres primeros niveles, la estación será accesible al público; no necesitarás credencial para acceder a ella. En estas plantas se distribuirán 17 comercios”, explica Cyril Papon.

Para cumplir los plazos de entrega, doscientas personas trabajan en la obra. “La obra estructural está terminada. Ahora estamos colocando las redes, bosques de cables, todo el sistema de ventilación. Estamos empezando a tener la forma definitiva de la estación.“, asegura el director del proyecto.

A finales de 2024, Villejuif-Gustave Roussy recibirá a sus primeros viajeros del metro 14. Los usuarios de la línea 15 sur tendrán que esperar hasta 2025.