Casi uno de cada cinco franceses no dispone de transporte público a diez minutos a pie de su casa, según un estudio publicado el martes por UFC-Que Choisir, que lanzará una campaña de sensibilización sobre la movilidad colectiva, en particular entre los cargos electos.
Departamentos rurales menos acomodados
Según la asociación, “alrededor del 17% de la población metropolitana […] no tiene acceso al transporte público a diez minutos a pie”.
La ausencia de paradas de autobús o de estaciones de tren es especialmente evidente en las ciudades pequeñas, ya que casi la mitad (45%) de las ciudades con menos de 1.000 habitantes carecen por completo de ellas.
UFC-Que Choisir ha elaborado un mapa de “accesibilidad al transporte público”. Los departamentos menos favorecidos son también los más rurales, encabezados por Gers, Lot y Lozère.
En estas tres zonas, más del 60% de la población no dispone de una parada de transporte público a diez minutos andando de su domicilio.
Por el contrario, en Île-de-France, más del 90% de las personas pueden caminar, en menos de diez minutos, desde su casa hasta una estación de autobús, tranvía, metro o tren. El nivel de disponibilidad de transporte público también es bastante bueno en el sudeste.
La asociación de consumidores también estudió la presencia del transporte ferroviario (tren, metro, tranvía) en el entorno inmediato. “Según nuestro estudio, el 85,3% de la población francesa no tiene una estación de tren a diez minutos a pie”señala UFC-Que Choisir.
Una “revisión financiera”
“Muchas zonas rurales, pero también periurbanas, carecen de este tipo de infraestructuras”afirma la asociación que también amplió su estudio a la accesibilidad de las estaciones en bicicleta.
“Nuestros resultados muestran que el 53% de la población francesa se encuentra a más de diez minutos en bicicleta de una estación de tren”dice la UFC.
Sólo Île-de-France muestra un alto nivel de accesibilidad al tren gracias a la bicicleta. En más de 80 departamentos, o casi toda la Francia continental (a excepción del Ródano gracias al área metropolitana de Lyon), más de la mitad de la población tiene que desplazarse en bicicleta más de diez minutos para tomar un tren.
El método de financiación del transporte público, que depende en gran medida de la contribución de las empresas locales (el pago por movilidad), perjudica a las zonas rurales, mientras que las empresas se concentran generalmente en los grandes centros urbanos, lamenta la UFC.
La asociación exige una “revisión de la financiación de las autoridades locales organizadoras de la movilidad garantizándoles los recursos necesarios para el desarrollo del transporte público”.
