Víctima de su aparcamiento gratuito, esta estación de la línea R se convierte en un “infierno” para los usuarios

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Es un problema muy simple de entender, pero que parece muy complejo de resolver para todos los actores involucrados. De hecho, la única estación de la zona que tiene aparcamiento gratuitola estación de tren Thomery (Seine-et-Marne), oficialmente situada en el territorio del municipio de Fontainebleau, es víctima de su éxito. Así, durante la semana, desde primeras horas de la mañana, es imposible aparcar ahíya sea en las 200 plazas del aparcamiento “real” de la SNCF, o a lo largo de la avenida que conduce a la estación, situada en medio del bosque de Fontainebleau. Ante esta situación, los usuarios parecen indefensos y los responsables de la toma de decisiones no pueden encontrar una solución.

“Se convirtió en el buen plan”

“Desde el período Covid, muchos parisinos llegó a establecerse en la región de Fontainebleau, lo que dio lugar a una afluencia de población. Como la estación de Thomery es la única de la zona que dispone de aparcamiento gratuito, se ha convertido en la buen plan venir a estacionar sin pagar estacionamiento”, dice rolandmiembro de la Colectivo de usuarios de la línea R y regular en la estación Thomery.

Y si a eso le sumamos un cambio de ritmo de trabajo en los últimos años debido al teletrabajo, los martes por la mañana nos hacemos un infierno para encontrar plaza de aparcamiento.

“En muchas empresas el martes es el día en el que hay que venir a la oficina. Así que en este día en particular, es infernal y es imposible aparcar después de las 7:30 a.m.ya sea en el aparcamiento de la SNCF, en la avenida que lleva a la estación e incluso en las avenidas circundantes. Además, desde hace tres semanas se están realizando trabajos en las aceras aledañas a la estación, por lo que se han estacionado equipos de construcción en el lugar y esto reduce aún más el estacionamiento”, explica.

Además de la dificultad para aparcar, según el colectivo, esta situación también implica problemas de seguridad : “Si un día hay un accidente de tren, ni siquiera sé si un camión de bomberos podría llegar a la estación. Además, por la noche la carretera que conduce a la estación no está iluminada, lo que plantea problemas de seguridad durante la noche”, subraya Roland.

Si el colectivo no quiere culpar al alcalde de Thomery, “que está intentando encontrar soluciones”, hasta ahora ninguna ha dado frutos.

” En mi opinión, El estacionamiento debe reservarse para Thomeryons.. Con esta situación degenerando, creo que deberíamos hacer que el aparcamiento sea de pago para los vecinos de otros municipios y dejarlo gratuito para los residentes”, opina este usuario.

Somos la quinta rueda del carruaje.

Consciente de las dificultades que enfrentan sus ciudadanos, bruno michelel primer edil thomeryon reconoce que solucionar este problema no podría ser más complejo.

“Se llama estación Thomery, pero tenemos muy pocas prerrogativas al respecto. En efecto, es un lugar que se encuentra en el territorio de la ciudad de Fontainebleau y también está en medio del bosque, por lo que esto también implica laFederación Nacional de Fútbol (Oficina Nacional Forestal, nota del editor). En cuanto a la estación en sí, pertenece al SNCF y a RFF (Red ferroviaria francesa, nota del editor). Así que hay muchas partes interesadas que tienen derechos sobre lo que sucede en la estación, pero Thomery no, a pesar de que es la estación Thomery”.

Sin embargo, el elegido no admite la derrota: “ Somos la quinta rueda del carruaje.pero todavía intentamos mover las líneas. Lamentablemente, en este momento no se nos escucha mucho”, lamenta.

Bruno Michel se planteó durante un tiempo la creación de un sistema de lanzadera desde el centro de la ciudad hasta la estación, pero su implementación resulta complicada.

“La gente quiere paradas cerca de casa, lo cual es comprensible. Tienen 6 minutos en coche para ir a la estación, es Es difícil crear un transbordador que haga 5 paradas. y tomar 25 min. También tenemos nuestros propios autobuses, pero esto implica costes importantes, porque tenemos que proporcionar conductores por la mañana, pero también por la tarde”, insiste.

“Parece impensable ampliar el aparcamiento”

En cuanto a una posible ampliación del aparcamiento o su elevación en varias plantas, estas soluciones son imposible de implementar según la opinión de los actores involucrados.

“SNCF Gares & Connexions es plenamente consciente de esta cuestión, que también es objeto de debates periódicos con los funcionarios electos del municipio. Este aparcamiento ocupa toda la superficie de la SNCF, es decir, 2.500 m². Por lo tanto, parece impensable ampliarlo o construir una nueva estructura en varios niveles dada la ubicación del sitio, en el corazón del bosque de Fontainebleau”, indica la SNCF.

Una opinión compartida por la ONF: “El territorio alrededor de la estación Thomery está bajo el estatus de “ bosque protector » lo que impide cualquier desarrollo fuera de lo que existe hoy. Más concretamente, este marco protegido impide cualquier urbanización y por tanto no permite despejar el entorno para hacer un aparcamiento”, asegura la Oficina Nacional Forestal.

Sin embargo, toda esperanza aún no está perdidasegún los alcaldes de los municipios afectados: “Recientemente tuvimos una reunión sobre este tema con el subprefecto, que conoce perfectamente el expediente y que seguirá trabajando en él para organizar próximamente una reunión con todos los interesados ​​que puedan verse afectados. eficaz en esta cuestión”, afirma Bruno Michel.

“Debido a su ubicación en el terreno de Fontainebleau, me alertaron de las dificultades de estacionamiento en la estación de Thomery. A principios de año el diputado del distrito electoral tomó medidas para reunir a todas las partes interesadas en esta cuestión para avanzar con soluciones duraderas. Por supuesto, estoy a favor de que se relance esta iniciativa”, concluye, por su parte, Julien Gondardalcalde de Fontainebleau.

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