Marruecos está preparado para convertirse en un actor importante en la revolución de los combustibles marítimos verdes en Europa. El Reino podría obtener enormes beneficios económicos de este cambio ecológico, según un reciente informe elaborado por Transport & Environment (T&E), en colaboración con el Think Tank marroquí, la Iniciativa Imal para el Clima y el Desarrollo (IICD).
Marruecos está emergiendo como uno de los principales beneficiarios de la transición europea hacia los combustibles marítimos verdes, dice el informe titulado “Corredores Verdes Europa-Asia: El caso de Marruecos como un centro marítimo verde H2”.
Actualmente, los buques portacontenedores que navegan entre Asia y Europa hacen escala en centros como Singapur y Rotterdam para repostar. Sin embargo, una nueva estrategia de repostaje, con una escala en Asia seguida de otra en Marruecos, podría resultar acertada y eficaz, sustituyendo así a Europa Occidental como punto de repostaje, considera la misma fuente. Este enfoque permitiría a los barcos realizar un 26% más de viajes utilizando amoníaco verde, o un 8% más de viajes utilizando metanol verde.
“ Con dos tercios del tráfico marítimo entre Europa y Asia pasando por el Estrecho de Gibraltar, y se espera que el 80% de la energía utilizada por los buques europeos proceda del hidrógeno verde en 2050, Marruecos está en una posición ideal para convertirse en un centro de suministro estratégico.“, explican los expertos de T&E y IICD.
Según estos analistas, tiene la tercera mayor capacidad de generación de energía solar de África (734 MW) y ocupa el segundo lugar en términos de generación de energía eólica en el continente (1,4 GW). Estas ventajas energéticas representan una ventaja considerable, dadas las importantes cantidades de energía renovable necesarias para producir hidrógeno verde.
“ Marruecos es actualmente un actor menor en el sector del abastecimiento de combustible marítimo entre Europa y Asia Oriental. Las ventas de combustible en 2023 muestran que entre los 16 principales lugares productores de combustible, Marruecos fue el país que almacenó menos petróleo pesado y bajo en azufre.“, continúan, señalando que un cambio en los métodos de suministro representaría, por tanto, una gran oportunidad económica para el país.
También hacen saber que esta posible reordenación geográfica del reabastecimiento de combustible de los buques, con sus posibles beneficios económicos sustanciales para países como Marruecos, debe ser supervisada de cerca para evitar cualquier competencia con las necesidades esenciales de la población local. Esto incluye particularmente inversiones en la descarbonización de la red eléctrica y la preservación de reservas limitadas de agua dulce.
