RN21 en Lot-et-Garonne: “Pero pasar la ruta fuera de las casas”, la ira de los vecinos afectados por la nueva ruta

“No podemos vivir en un limbo así, no te das cuenta del impacto psicológico. ¿Dónde está el factor humano? » Con calma pero con firmeza, esta madre dice sus cuatro verdades. Vive en Roudé, un lugar al norte de la ciudad de Foulayronnes, no lejos de la gran torre telefónica que domina las alturas de la ciudad. Su casa está a sólo unos metros de la actual RN21. Dentro de varios años, si las cosas siguen como están, bien podría ver aparecer bajo sus persianas una nueva carretera con zonas de adelantamiento. Es decir, un carril de 2×2. En cualquier caso, esto es lo que se desprende de la elección del Estado de desviar la RN21 desde la aldea de Artigues.

Esperando 20 años

Sin embargo, este no era el objetivo de la reunión organizada por la Dreal (Dirección Regional de Medio Ambiente, Planificación y Vivienda) en la sala de la asociación Foulayron a principios de semana. Se trataba de los “caminos de recuperación”, las porciones de betún que se verán afectadas por la nueva carretera. Porque con este desvío es imposible acceder directamente a la carretera nacional sin pasar por rotondas.

Recordamos que el trazado elegido para el último tramo de la reestructuración de la RN21 entre Agen y Villeneuve-sur-Lot prevé la creación de una nueva vía de 6 km de longitud, entre la rotonda de Rouge (que da acceso a la N1021) y la rotonda Croix-Blanche, vía Galimas. A ambos lados de esta carretera existen zonas de adelantamiento y, sobre todo, un recorrido que difiere del propuesto hace mucho tiempo, cuando se creó el tramo comprendido entre la zona de actividad de Foulayronnes y Camelat.

“Hace 20 años se validó una declaración de utilidad pública que debía pasar por La Fleyte (más al sur de Roudé). ¿Qué ha cambiado desde entonces? », pregunta un vecino decepcionado. Los agentes de Dreal utilizan datos topográficos mucho menos restrictivos para crear esta desviación de Artigues. “¡Pero pasa la ruta fuera de las casas! », molesta a otro vecino de Rodé. Para otros, fue la cuestión presupuestaria la que inclinó la balanza; sin embargo, esta opción requerirá nada menos que 44 millones de euros. La gran mayoría de la sala de la asociación está en contra de la nueva ruta propuesta. Pero el margen de maniobra parece limitado para quienes incluso habían formado un colectivo. Incluso se ha propuesto una nueva vía, pero los opositores no han recibido hasta ahora respuesta del prefecto de Lot y Garona. “Esto supondrá tirar a la basura un año y medio de trabajo”, susurra un agente. “Estamos encantados con la circunvalación de Artigues, pero no habéis medido el impacto para Roudé”, proclaman los vecinos.

¿Qué pasa con las expropiaciones?

20 años de procedimiento y el final del túnel aún no ha llegado. Tras la decisión del Estado, se realizarán estudios adicionales antes de la investigación y la declaración de utilidad pública. “No será antes de 2026”, explica Dreal. Tantos meses de espera antes de saber con qué salsa se comerán los vecinos de la futura RN21. “Debemos iniciar procedimientos de expropiación”, dijo un participante en la reunión. Excepto que no pueden lanzarse… antes de la declaración de utilidad pública. Una empresa ubicada cerca de esta ruta se pregunta si “debería seguir invirtiendo antes de que alguien se apodere de mis tierras”. El sentimiento de impotencia es abrumador. Sobre todo porque muchos parámetros aún no se han ultimado y la perspectiva de ver esta nueva carretera no será antes de 2030.