Cada semana, seguirá la evolución de las molestias tras el aumento a 50 km/h. Los primeros comentarios son positivos.
El boletín de circunvalación permite comparar los períodos antes y después del paso a 50 km/h – © SIPA
La velocidad de la circunvalación de París, la vía más transitada de Europa (1,2 millones de viajes diarios, el 80% de los cuales son sin conductor), bajó de 70 a 50 km/h el 10 de octubre, tras un período de prueba del 1 de octubre al un tramo entre Portes des Lilas y Portes d’Orléans. Esta decisión fue muy cuestionada, hasta el nivel más alto del Estado – los sucesivos Ministros de Transporte la han criticado – y por la mayoría de los funcionarios electos locales de los departamentos y municipios de los suburbios interiores y exteriores… pero si hemos de creer a su iniciador, el Ayuntamiento de París, ya está dando sus frutos. El municipio no depende de la tecnología
con el dedo mojado para afirmarlo, pero sobre datos cuantificables y comprobables. De hecho, se ha creado un boletín de circunvalación para comparar los períodos antes (en 2023) y después de la transición a 50 km/h.
Indicadores de medición de ruido y aire.
El informe se basa en una serie de indicadores que miden el ruido (gracias a Bruitparif), la calidad del aire (gracias a Airparif), los accidentes, la congestión del tráfico y la velocidad media del tráfico. El boletín del 14 al 18 de octubre informó de una reducción del ruido (-0,6 dB) y de la velocidad por la noche, una reducción del 21% de los atascos y una reducción del 47% de los accidentes, manteniendo la contaminación del aire comparable. Los boletines anteriores iban en la misma línea, desde el primer boletín, del 30 de septiembre al 4 de octubre: – 2,6 decibeles, los atascos disminuyeron un 37% y los accidentes un 68%… Sin embargo, habrá que estar atentos a los próximos boletines para comprobar si esta mejora es duradera.
Otras medidas, como la instalación de revestimientos insonorizantes en el 50% de la arteria desde 2020 (correspondientes a tramos próximos a zonas habitadas), la revegetación de las zonas circundantes y de la mediana hasta 2030, o el establecimiento a partir del 1 de enero 2025 de la zona de bajas emisiones (ZFE) de la metrópoli del Gran París, que la ciudad apoya, contribuyen a estas mejoras.
FH
