En una carta dirigida al presidente de la metrópoli del Gran París, Valérie Pécresse expresa su preocupación por la prohibición de circulación de los vehículos Crit’Air 3. Teme imponer demasiadas limitaciones a casi 1,3 millones de automovilistas.
Si bien la nueva etapa de la Zona de Bajas Emisiones debe aplicarse en París el 1 de enero de 2025, Valérie Pécresse habló con Patrick Ollier, presidente de la gran metrópoli parisina (MGP), para expresarle sus preocupaciones.
En una carta, la presidenta de la región de Île-de-France expresó sus temores sobre las nuevas disposiciones impuestas por el fortalecimiento de la ZFE. A partir de 2025, los vehículos que lleven la pegatina Crit’Air 3 ya no podrán circular de 8 a 20 horas, de lunes a viernes, en el sector.
Si Valérie Pécresse demuestra su deseo de “continuar nuestra acción colectiva contra la contaminación atmosférica”, lo que proponen estas medidas de la metrópoli del Gran París, e indica que “muchas ZFE están demostrando su eficacia en todo el mundo”, explica que la vida cotidiana de muchos automovilistas podrían verse afectados.
“La región llama su atención sobre la necesidad imperativa de no hacer la vida imposible a sectores enteros de la población obstaculizando demasiado brutalmente su capacidad de ir y venir”, escribió.
Una flota de vehículos muy perturbada
En concreto, el refuerzo de la ZFE supondría grandes cambios para casi una cuarta parte de los automovilistas de Isla de Francia. Más precisamente, 1,3 millones de coches de Ile-de-France se verían afectados por las restricciones, frente al 7% (370.000 coches) actualmente.
“El 31% de los vehículos de Seine-Saint-Denis, departamento incluido en la ZFE, ya no podrán circular con normalidad”, añade Valérie Pécresse. En Sena y Marne y Val-d’Oise, el 28% de los vehículos se ven afectados. En determinadas ciudades, como Bondy (Seine-Saint-Denis) y Mantes-la-Jolie (Yvelines), la tasa aumenta al 40 y al 43% respectivamente.
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Al mismo tiempo, Valérie Pécresse vuelve al “Pase ZFE 24h”. Permite a los vehículos excluidos el acceso excepcional dentro del perímetro de la A86 (no incluido), de 8 a 20 horas, excluidos fines de semana y festivos. Todo durante las 24 horas, 12 veces al año.
Por tanto, la metrópoli del Gran París desea aumentar el número de posibles días de exención, por ejemplo 52 para las ZFE de Lyon y Toulouse. El anuncio debería realizarse durante el mes de diciembre, indica MGP a BFM Paris Île-de-France.
Pero, para la región, “las condiciones y duraciones de las exenciones son demasiado heterogéneas y complejas, y el mecanismo de autorización previa demasiado restrictivo para nuestros ciudadanos y empresas, a quienes debemos, por el contrario, la simplificación”.
“Corregir las dolorosas consecuencias sociales”
Convertida en obligación legal con la ley sobre clima y resiliencia de 2021, la ZFE y sus disposiciones implican una reorganización del tráfico y nuevos hábitos para los automovilistas, salvo que Valérie Pécresse teme consecuencias más amplias.
“El riesgo es real, si se aprobara un decreto de este tipo, de que asistiéramos a un descenso de los residentes de Isla de Francia más en dificultades y a una acentuación de las divisiones territoriales y sociales de Isla de Francia”, afirmó. argumenta.
Justifica además su posición recordando que su política desde 2016 apunta a evitar tal escenario. “La zona de bajas emisiones no debe convertirse en una zona de alta exclusión”, añade.
El presidente de la región Isla de Francia pide a Patrick Ollier que inicie una revisión de este texto para “corregir las dolorosas consecuencias sociales” que provocaría para “las familias y los artesanos menos favorecidos de Isla de Francia”.
Por su parte, MGP indica que cuenta con un sistema “Métropole rolls clean” para cambiar de vehículo desde 2016. Hasta la fecha, se han distribuido 8.549 solicitudes de ayuda y 34,9 millones de euros, lo que califica como con BFM Paris Île-de-France. de “éxito”.
Esta ayuda se puede combinar con otras medidas, como el bono de conversión, que también es una de las principales expectativas en el marco del proyecto de ley de finanzas para 2025. Efectivamente, las comunidades están esperando esto y los préstamos a tipo cero continúan.
Nicolás Dumas con Mélanie Hennebique
