Sytral Mobilités acaba de anunciar el inicio de estudios sobre la construcción de una nueva línea de tranvía y de un servicio de autobús de alto nivel (BHNS) en el este de Lyon. “Debemos responder a importantes desafíos urbanos en estos sectores, que merecen un transporte público norte-sur”, explica Béatrice Vessiller, vicepresidenta de Sytral Mobilités y de la metrópoli de Lyon. Esto incluye dar servicio a varias áreas comerciales a las que actualmente solo se puede acceder en autobús, pero también fortalecer el servicio al campus universitario de Bron Parilly y a áreas donde se espera que la oferta de viviendas crezca significativamente en la próxima década y más allá.
Estas dos líneas constituirán también el eslabón perdido entre las ciudades de Vaulx-en-Velin y Vénissieux. Finalmente, cada uno de ellos ofrecerá un punto de conexión con una línea de metro en sus extremos. Antes de finales de año, Sytral Mobilités tiene previsto organizar reuniones con los agentes institucionales y económicos de los sectores afectados, antes de lanzar estudios complementarios para definir con mayor precisión los recorridos y la localización de las estaciones, y antes de las consultas que deberían realizarse bajo los auspicios de la Comisión Nacional para el Debate Público.
Ampliación del BRT. El primer proyecto debería ser el del BRT. Seguirá un primer tramo en construcción entre Part-Dieu en Lyon y el distrito de Sept-Chemins en Bron, que se extenderá desde Sept-Chemins hasta Parilly para conectar con el metro D. “Esta línea en su propio terreno de aproximadamente 9 km En particular, prestamos servicios a áreas empresariales con más de 22.000 puestos de trabajo”, subraya Bruno Bernard, presidente de Sytral Mobilités y de la metrópoli. Por el momento, la autoridad de transportes de Lyon cuenta con 16 estaciones y un coste de construcción de la línea de unos 90 millones de euros. Su puesta en funcionamiento podría tener lugar en 2029, estando el primer tramo listo a principios de 2027.
La línea de tranvía T8 conectará Vaulx-en-Velin -La Soie con la estación de Vénissieux, dos importantes centros de intercambio multimodal. El primero ya cuenta con el metro A, el servicio de traslado al aeropuerto Rhônexpress y tres líneas de tranvía. En cuanto al segundo, terminal del metro D, está atravesado por dos líneas de tranvía. La línea T8 debería contar con una decena de estaciones a lo largo de aproximadamente 8 km y utilizar las vías T2 y T5 en su parte central. Ofrecería una frecuencia de un tranvía cada 10 minutos en las horas punta, siendo el tiempo de viaje entre las dos terminales de 21 minutos. Con un coste estimado de unos 250 millones de euros, incluido el material rodante, debería entrar en servicio en 2030 o 2031.
