HTEC creará 20 estaciones de abastecimiento de hidrógeno para la industria del transporte

Columbia Británica continúa apoyando a las empresas que se centran en el hidrógeno con apoyo federal. En el norte de Vancouver, la empresa HTEC anunció el viernes que había recibido más de 130 millones de dólares de la provincia y un préstamo de 337 millones de dólares del Banco de Infraestructura de Canadá (CIB) para desarrollar, en particular, una red de estaciones de servicio de hidrógeno para la industria del transporte. .

El proyecto Puerta de enlace H2, con un coste total de 900 millones de dólares, planea operar hasta 20 estaciones, incluidas 18 en Columbia Británica y dos en Alberta. Estarán respaldados por tres nuevos electrolizadores Burnaby, Nanaimo y Prince George, y unas nuevas instalaciones en Vancouver norte. Catorce estaciones podrán repostar hasta 300 vehículos pesados ​​al día.

Según HTEC, se espera que se creen más de 280 puestos de trabajo a tiempo completo y las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte podrían reducirse en 133.000 toneladas por año.

Para Jonathan Wilkinson, Ministro de Energía y Recursos Naturales de Canadá, este nuevo paso en este sector es apasionante. También confió personalmente en conducir un coche de hidrógeno.

Debemos crear condiciones que permitan el desarrollo tecnológico, la demostración tecnológica y, en última instancia, el despliegue comercial. [dans ce secteur]. […] El hidrógeno presenta una gran oportunidad para Canadá en prácticamente todas las regiones de este país.

Siete proyectos piloto en marcha en todo el país, añade Jonathan Wilkinson, demostrar cómo el hidrógeno puede ayudar a impulsar nuestros camiones, autobuses y trenes, descarbonizar nuestras industrias y calentar hogares y empresas..

“Años de trabajo” para HTEC

Colin Armstrong, CEO de HTEC, explicó que estas inversiones son resultado de muchos años de trabajo.

Realmente no podemos montar [avec l’hydrogène] a Prince George hoy, pero nuestro objetivo es llegar allí, especialmente para los vehículos pesados.

En Alberta, los expertos dicen que la infraestructura de combustible debe seguir el ejemplo para que los vehículos de hidrógeno se utilicen más ampliamente.

En 2021, Columbia Británica se convirtió en la primera provincia de Canadá en lanzar una estrategia integral de hidrógeno. El primer ministro David Eby explica que en el pasado, ya sea durante los Juegos Olímpicos de 2010 o durante el proyecto de la “autopista del hidrógeno” entre Vancouver y Whistler, faltaba acceso a combustible o vehículos.

HTECH ha identificado esta brecha en el ecosistema y está reuniendo las piezas en una red integral dirigida a un sector específico, el transporte mediano y pesado, en lugar de pequeños consumidores que esperan comprar automóviles de hidrógeno o que la demanda finalmente aparezca.

“Un sector de alto riesgo”

Para François Girard, asesor del programa sobre tecnologías del hidrógeno del Consejo Nacional de Investigación de Canadá, este anuncio, Una muy buena noticiaen realidad responde a un círculo vicioso entre el número de vehículos y estaciones disponibles.

Este sigue siendo un sector de alto riesgo. […] Con el hidrógeno, necesitamos estaciones de servicio y […]Incluso hoy en día sigue siendo demasiado arriesgado. [pour le secteur privé] ir allí solo. Así que el compromiso y la asociación entre los gobiernos y la industria siguen siendo necesarios por ahora.

Dice que hay tres estaciones en el área de Vancouver para vehículos ligeros, una en el área de Victoria y pronto otra en la Universidad de Columbia Británica.

Juan Casolajefe de inversiones de la BICexplicó que el BIC anunció más de 500 millones de dólares en Columbia Británica esta semana, incluidos 75 millones de dólares para Ferris de Columbia Británica para la compra de cuatro ferries de cero emisiones y 150 millones de dólares para el puerto de Prince Rupert. Esta asociación con HTEC, dice, no fue fácil concluir.

Es complejo, una instalación de licuefacción, tres electrolizadores, 20 estaciones de carga, una inversión externa, son acuerdos muy sofisticados.

Josie OsborneMinistro de Energía, Minas e Innovación Baja en Carbono, precisó que el acuerdo incluye, en particular, una instalación de hidrógeno verde en Burnabycuya construcción se espera que finalice a finales de este año, y que utiliza electricidad renovable para reducir las emisiones.

Jonathan Wilkinson Y David Eby Ambos lamentaron que no todos los líderes políticos estén convencidos de las ventajas del hidrógeno.

François Girard explica que la cuestión del hidrógeno ha evolucionado con el tiempo, desde destacar los aspectos medioambientales hasta los posibles beneficios económicos. Si hay beneficios económicos, podría decir, independientemente del color del gobierno, habrá una cierta actitud al respecto.

A nivel nacional, más del 50% de las empresas canadienses de hidrógeno y pilas de combustible están ubicadas en Columbia Británica, dijo David Eby. Para 2035, Ottawa espera tener una flota de vehículos nuevos 100% limpios (Nueva ventana).

Según François Girard, el futuro del hidrógeno en Columbia Británica probablemente apuntará a la descarbonización del transporte, la descarbonización de las industrias y las exportaciones, en particular al mercado asiático. De ahora en adelante, cree, Columbia Británica será competitiva con California, que es el mayor mercado de hidrógeno de América del Norte.