Los teleféricos urbanos han llegado en los últimos años a varias ciudades de Francia, como Toulouse, Brest y Reunión. Estas cabinas, diseñadas y fabricadas en Isère, se exportan a todo el mundo, ahorrando tiempo a los usuarios y reduciendo también el impacto medioambiental.
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Se elaboran en Avenières, en un taller situado al norte del departamento de Isère. En esta fábrica hace tiempo que los telecabinas no sólo se dirigen a las pistas de esquí: desde hace años, se abren camino hasta las ciudades más grandes del planeta.
La primera en el mundo en ser equipada fue Medellín, en Colombia, en 2004. Allí, el objetivo era abrir parte de la población de la ciudad aislada en un cerro: “Nos damos cuenta de que este modo de transporte responde a una gran cantidad de desafíos. Supera obstáculos. Cruzamos una pendiente como en Medellín o montañas, cruzamos un río como en Nueva York, cruzamos ciudades, ríos, vías de ferrocarril… Nos damos cuenta de hasta qué punto somos relevantes para superar los obstáculos”, explica Fabien Felli, presidente de Poma.
Primero Colombia, luego Nueva York. Hoy en día, el 70% de la producción de la fábrica se exporta a todos los rincones del mundo. En Francia, el primer teleférico que sobrevoló fuera de la zona montañosa fue el de Brest en 2016. Dentro de unos meses, la ciudad de Ajaccio también estará equipada con uno. En la isla de la belleza, el objetivo es descongestionar las carreteras.
“El interés de Ajaccio es posicionarse y mirar definitivamente hacia el futuro con un modo de transporte que responda a los desafíos de hoy y a los desafíos del mañana. El objetivo es descongestionar con soluciones de transporte y somos parte del panel de posibles transportes. soluciones”dice Fabien Felli.
En 20 años, el teleférico urbano se ha vuelto más popular y representa alrededor del 30% del volumen de negocios del líder francés. Este modo de transporte se parece cada vez más al transporte cotidiano, como los autobuses o el metro: “Tenemos la capacidad de ofrecer puertas correderas como un metro donde estamos absolutamente seguros. Estamos en un modelo donde las puertas no encajan en el interior, por lo que no hay ningún obstáculo potencial para cerrarlas. puertas”, añade el presidente de Poma.
Un modo de transporte suave, ecológico y made in France. El taller y la oficina de diseño se encuentran en Isère: “Se trata de cabañas íntegramente fabricadas en Francia y que se pueden reciclar en un 95%. nos cuenta Wissam El Moukhal, director del sitio Sigma, el taller de Poma en Isère. La cabina, el día que ya no esté en funcionamiento, será reciclada y los componentes volverán a la industria o a otro lugar”.
En Toulouse, viajar por el cielo costará 110 millones de euros en 2022, frente a los 3.000 millones de euros previstos para la nueva línea de metro.
