Para los usuarios de transporte en Île-de-France, este martes promete ser muy complicado en las redes operadas por SNCF. Los sindicatos SUD-Rail y CGT-Cheminots pidieron a los agentes de la SNCF un “día negro” en Île-de-France.
La compañía ferroviaria preveía desde la semana pasada un importante impacto en el tráfico en la región y en París en todas las líneas RER y trenes de cercanías de las que es responsable. Las previsiones de tráfico afinadas, publicadas este lunes a última hora de la tarde, así lo confirman. “El tráfico de trenes, RER y tranvías se verá muy afectado”, advierte el operador.
La SNCF gestiona todos los trenes de cercanías de Île-de-France, los RER C, D y E, y parte de los RER A y B. Algunas de estas líneas sólo serán atendidas por un tren de cada 5 en las horas punta… Y ninguno en horas valle.
RER A: 1 tren sobre 2 para los ramales de Cergy y Poissy.
RER B: 1 tren de 2 en la parte norte de la línea y 2 trenes de 3 en su parte sur. Interconexión mantenida, no hay cambio de tren en Gare-du-Nord.
Línea P: 1 tren sobre 2 en todos los ramales excepto en los de La Ferté-Milon y Crécy-la-Chapelle, donde los trenes son sustituidos por autobuses sustitutos.
RER C: 2 trenes de 5 en hora punta. De 6 a 10 horas y de 16 a 20 horas, según ramal: 1 tren cada 15 minutos a 30 minutos. De 10 a 16 horas entre París-Austerlitz y Brétigny-sur-Orge: 1 tren por hora. Los trenes salen de la estación Paris-Austerlitz Grandes Lignes. No hay tren entre París-Austerlitz e Invalides, entre Choisy-le-Roi y Massy-Palaiseau, entre Ermont-Eaubonne y Pontoise. No hay servicio hacia las estaciones de Avenue-du-Président-Kennedy, Boulainvilliers, Versailles-Rive Gauche, Porchefontaine, Dourdan-la-Forêt.
Línea V: 1 tren por hora en hora punta entre Versailles-Chantiers y Massy-Palaiseau.
RERD: 1 de cada 5 trenes sólo en hora punta (entre las 6:30 y las 9:30 y entre las 16 y las 20 horas). Interconexión suspendida entre Gare-de-Lyon y Châtelet-les-Halles. No hay trenes entre Goussainville y Creil, entre Melun y Corbeil y entre Corbeil y Juvisy vía Ris-Orangis.
Línea R: 1 de cada 5 trenes sólo en hora punta (entre las 6.00 y las 8.00 horas y entre las 17.00 y las 20.00 horas). No hay tren entre Montereau y Melun vía Héricy.
RER E: 2 trenes de 5 en hora punta. No hay tren entre las 10.00 y las 17.00. No hay tren entre Haussmann – Saint-Lazare y Nanterre-la-Folie. No hay servicio hacia las estaciones de Rosny-Bois-Perrier, Rosny-sous-Bois, Nogent – Le Perreux, Les Boullereaux-Champigny.
T4: 1 tranvía cada 15 minutos entre Aulnay-sous-Bois y Bondy. No hay tráfico entre Gargan y Hôpital-de-Montfermeil.
T11: 1 tranvía cada 20 minutos.
T12 y T13: tráfico normal.
“El peor día desde diciembre de 2019”
Este movimiento de huelga, organizado a instancias de SUD-Rail y de la CGT-Cheminots (a la que se unió en algunos lugares Unsa-Ferroviaire) tiene como objetivo presionar a la dirección de cara a los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París 2024. Los sindicatos exigen, en particular, un aumento. en el bono previsto para los Juegos Olímpicos.
“Nos dimos cuenta de que la negociación se hacía un poco lenta y queríamos provocar cosas”, explicó Fabien Villedieu, secretario federal de SUD-Rail. Este último indicó que en agosto muchos empleados no podrán irse de vacaciones debido a una importante carga de trabajo con 4.500 trenes adicionales. Las negociaciones sobre las primas concedidas a los ferroviarios movilizados durante los Juegos Olímpicos siguen en curso en la SNCF y este miércoles, al día siguiente de la huelga, se celebrará una reunión concluyente.
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Hasta entonces, es probable que los usuarios encuentren muchos problemas en sus viajes este martes. Transilien-SNCF ya les ha invitado preventivamente a posponer sus viajes o favorecer el teletrabajo.
“En la línea D, en particular, va a ser horrible”
“Este será el peor día de huelga de la SNCF desde las grandes huelgas de diciembre de 2019. Es importante que todos los que pueden organizarse (ciclismo, teletrabajo, coche compartido, ruta RATP, etc.) dejen los escasos lugares para los que no tienen alternativa. ”, preguntó, por su parte, la asociación de usuarios del transporte Plus de Trenes en un mensaje en X.
“En particular, en la línea D, la situación va a ser terrible”, pronostica Arnaud Bertrand, presidente de la asociación de usuarios, que saluda, sin embargo, el mantenimiento de la interconexión entre los ramales norte y sur del RER B (gestionados respectivamente por SNCF y RATP). “La ventaja es que no es necesario hacer transbordo en la Gare du Nord. La desventaja es que la huelga en el lado de la SNCF provoca una reducción del tráfico en el lado de la RATP”, concluye, recordando que el resto de la red de la RATP funcionará con normalidad.
En la Régie, las negociaciones sobre las bonificaciones JO concluyeron desde el lunes y los agentes recibirán una media de 1.000 euros brutos, pero que podría llegar a 2.500 euros para los conductores de metro y RER especialmente ocupados.
