En un almacén del sur de Francia, tengo frente a mí un paquete grande con la leyenda Amazon. Intento adivinar qué hay dentro sacudiéndolo. Hace ruido. ¿Debo entonces deducir que el objeto que contiene tiene valor?
Un vendedor me muestra otro paquete. “Los paquetes rectangulares suelen contener teléfonos inteligentes” explica, seguro de su hecho. Pero sería mejor si pudiéramos mirar el embalaje.
Una nueva forma de comprar se está desarrollando en Francia y España. Los clientes que buscan buenas ofertas se agolpan en almacenes llenos de paquetes con una amplia variedad de contenidos. El único problema es que nadie sabe de antemano qué hay dentro.
Cada año, en todo el mundo, decenas de millones de paquetes no llegan a su destinatario. Los motivos son múltiples: el comprador puede haberse equivocado de dirección, se mudó, cerró su negocio o falleció, puede suceder. Anteriormente, las empresas de reparto simplemente destruían estos paquetes. Pero en 2020, Francia introdujo una nueva ley que prohíbe su incineración. Si nadie reclama su paquete en un plazo de tres meses, el transportista, como DHL o Hermes (una empresa alemana), se convierte efectivamente en el propietario legal.
Al percibir un nicho lucrativo, los empresarios comenzaron a comprar estos paquetes por paletas enteras y a revenderlos por kilos.
“Aquí encontramos de todo”, explica Vivien Caspar, que trabaja en Destock Colis, la tienda del pueblo de Sauvian, cerca de Béziers. “iPhones, auriculares, parlantes. Computadoras, tablets, ropa, zapatos, lencería”.
7 euros por un reloj conectado
Hay una regla a seguir: los clientes no pueden abrir los paquetes antes de comprarlos. Entonces estos últimos dudan, tocan los paquetes más blandos, sacuden los más grandes mientras intentan convertirse en lo que hay dentro ante el ruido.
