El enfoque, dirigido por Raymond Chabot Grand Thornton, se llevó a cabo en el marco del desarrollo de la Visión 2040 para la ciudad de Lévis. Lévis quiso conocer la opinión de sus ciudadanos antes de revisar sus principales orientaciones para las próximas décadas.
Y los Lévisiens entrevistados fueron fríamente honestos. El informe completo de la empresa, publicado el miércoles por la noche, pinta un retrato pesimista de las opiniones de los contribuyentes sobre la calidad de los servicios municipales.
Los 3.000 encuestados están especialmente descontentos con la oferta de transporte público. Le dan a los servicios de la Société de transport de Lévis una puntuación de 4,6/10.
Los habitantes de Lévis están especialmente descontentos con la oferta de transporte público, cuestión que ha sido criticada a menudo por la administración Lehouillier. (Archivos Le Soleil, Patrice Laroche)
Falta de frecuencia, rutas mal diseñadas, zonas mal comunicadas, horarios incorrectos y cancelaciones de viajes: “coger el autobús se ha convertido en un suplicio”, resumen los habitantes de Lévis en sus comentarios al margen de la consulta.
Más de la mitad de los encuestados (52%) también considera que mejorar la oferta de transporte público en Lévis es una “prioridad”.
“La ciudad está claramente diseñada para los automovilistas”, señalan en el apartado reservado al tráfico rodado. “El coche es el rey en Lévis […] Por lo tanto, conducir un coche es relativamente agradable”, comentan los habitantes de Lévis, que valoran la suavidad del vehículo con una nota de 6,1/10.
“Lévis es una ciudad que se ha desarrollado y continúa desarrollándose para los automóviles. ¿Cómo no darle una puntuación de 10/10? Dicho esto, obtener esta marca no es necesariamente una buena noticia”, subraya un encuestado cuyo comentario fue destacado para resumir la opinión de Lévisiens.
Según los encuestados, la movilidad es también el problema que hay que resolver con mayor urgencia, justo por delante de la preservación del medio ambiente.
Los habitantes de Lévis también creen que su ciudad está demasiado congestionada y que las obras que se están realizando allí están mal planificadas. “Siempre hay demasiado trabajo al mismo tiempo, lo que significa que en la segunda opción de ruta también hay trabajo y en la tercera también”, señala un participante. ¡No hay salida!”
Las obras, especialmente en el bulevar Guillaume-Couture y en la autopista 20, desaniman a los habitantes de Lévis. (Frédéric Matte)
¿Demasiados condominios?
Las 3.000 personas que participaron en la consulta pública también señalaron a los cargos electos su descontento con la forma en que se ha desarrollado Lévis durante las últimas décadas.
“Los ciudadanos tienen la impresión de que el desarrollo del territorio carece de una reflexión global sobre su impacto en la calidad de vida”, concluye Raymond Chabot Grant Thornton en el capítulo reservado al desarrollo.
Los habitantes de Lévis están sorprendidos por las numerosas torres que crecen a lo largo de las calles principales de Lévis, mientras que la planificación y el desarrollo de la costa sur obtienen una puntuación de 5,9/10.
“Sólo construimos grandes edificios de condominios”, se lamenta un encuestado cuyo testimonio fue destacado. Lévis era antes una ciudad familiar donde se preferían las residencias unifamiliares”, señala.
En los últimos años, los proyectos residenciales de alta densidad se han multiplicado a lo largo de las principales vías de Lévis. (Yan Doublet/Archivos Le Soleil)
Varios comentarios señalan que “Lévis se desarrolla en detrimento de la calidad de vida y del medio ambiente”. “¡Derribamos bosques enteros para el desarrollo urbano y tranquilizamos nuestra conciencia plantando algunos árboles jóvenes!”
Una cuarta parte de los encuestados pidió incluso a la administración Lehouillier que limitara o frenara el desarrollo de Lévis.
Alrededor del 42% de los habitantes de Lévis quieren que sus funcionarios electos den prioridad a la imposición de nuevas normas y directrices en materia de desarrollo urbano. Un deseo que parece haber sido escuchado por la administración Lehouillier, que recientemente dio un giro radical y volvió a imponer un límite mínimo en el borde de algunas carreteras importantes.
Una consulta crítica por definición, cree Lehouillier
El alcalde de Lévis no se pronunció directamente sobre los resultados de la consulta, que no fueron públicos durante la presentación mediática de Visión 2040 el martes, a pesar de varias solicitudes de los periodistas.
Gilles Lehouillier, sin embargo, defendió su gestión en general, ya que Repensons Lévis había hecho públicos algunos datos críticos extraídos de la consulta durante el consejo municipal de Lévis.
Según él, al ser la consulta voluntaria, es normal que refleje conclusiones un poco más críticas que en la población general.
“Es gente que levanta la mano voluntariamente”, explicó a los periodistas para explicar los resultados menos favorables que todavía considera “dentro del estándar aceptable para una consulta voluntaria”.
Lehouillier no se mostró preocupado por los resultados de la consulta, que contrastan con los datos de satisfacción hechos públicos por Lévis en los últimos años. “No es grave. Las encuestas sólo sirven como información”, el alcalde puso las cosas en perspectiva.
El alcalde de Lévis, Gilles Lehouillier. (Frédéric Matte/Le Soleil)
El alcalde Lehouillier y su equipo también hicieron gran hincapié en una encuesta encargada en noviembre de 2023 por Lévis a la empresa SOM para medir la satisfacción de los residentes de Lévis. La calidad de vida recibió una puntuación de 8,1/10, mientras que la comunicación obtuvo una puntuación de 7,6/10.
Sin embargo, ya se sentía el descontento con la movilidad, aunque este era, con diferencia, el punto donde los residentes de Lévis eran más críticos. El transporte público recibió apenas un 5,6/10, mientras que la fluidez del transporte en horas punta recibió un 5,3/10.
