“Trois-Rivières es una parte esencial del proyecto”: esta declaración del presidente y director general de VIA TGF, Martin Imbleau, basta para convencer a los más escépticos sobre el lugar de la ciudad en el corredor ferroviario Quebec-Toronto.
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Imbleau pronunció un discurso ante más de cien personas reunidas el miércoles en la Cámara de Comercio e Industria de Trois-Rivières. “¡Excelente conferencia, súper inspiradora!” afirmó la directora general de Turismo Mauricie Valérie Therrien al final de la reunión. “Sentí mucha determinación y mucha motivación”, añadió Sébastien Charles, vicerrector de investigación y desarrollo de la UQTR. El alcalde de Trois-Rivières, Jean Lamarche, que también pudo reunirse en privado con el Sr. Imbleau, está encantado con su llegada a la región: “Da confianza y luego te permite creer que será verdad, para aquellos que todavía Lo dudaba”.
¿Dónde estará la estación?
“La ubicación de las estaciones es muy importante y tenemos que pensar en ello para las generaciones futuras”, afirma primero Martin Imbleau. Añade que no debemos confiar en cómo el público ha cogido el tren durante los últimos 50 años, sino en cómo tomará “el tren rápido y eléctrico durante los próximos 50 y 100 años”.
No es probable que se tenga en cuenta la estación histórica de la Rue Champflour. El centro de la ciudad también queda excluido, con el objetivo de que el tren sea rápido. La Cámara de Comercio e Industria de Trois-Rivières, que lleva 42 años luchando por un proyecto de este tipo, se alegra de que ahora se esté pensando en acelerar el proceso. “Para que el consumidor pueda elegir subir al tren tiene que haber un ahorro sustancial. Si seguimos tardando 1h30 en llegar a Montreal, ¿abandonaremos el coche para llegar a Montreal? La respuesta es no”, afirma su presidente Patrick Massicotte.
Lo ideal sería una ubicación estratégica para el Valle de la Transición Energética, por ejemplo el Carrefour 40-55 o el aeropuerto de Trois-Rivières. Sin especificar ninguna ubicación por el momento, Imbleau explica que “debe ser una emisora regional. No sólo los trifluvianos se beneficiarán de él, por lo que debe posicionarse para maximizar el número de usuarios. También tenemos que mirar la interconectividad, la interconexión con el sistema intermodal”.
Una ruta más exacta debería conocerse en diciembre de 2024, cuando VIA TGF elegirá uno de los proyectos desarrollados por tres consorcios internacionales diferentes.
