lo esencial
Ganador de las dos primeras especiales del día, Margaillan se puso en cabeza después de las seis primeras especiales con 23 segundos de ventaja sobre Pellier y 33 segundos sobre Clémençon. La batalla promete ser buena a lo largo de las seis especiales de la jornada del domingo.
Con las primeras luces del día, los vehículos históricos, seguidos de los coches modernos, abandonaron el sábado el parque cerrado de Bretenoux para realizar un recorrido de reconocimiento de los tres tramos.
La tensión aumentó cuando los competidores llegaron al parque de asistencia de Bétaille. Tras una sesión informativa con los conductores, los mecánicos se afanaron en estos coches de más de 300 CV para los más potentes, con el fin de afinar los últimos ajustes, neumáticos, amortiguadores, motor… Operaciones realizadas en un tiempo récord bajo condiciones los ojos de numerosos espectadores que no dudaron en desafiar la lluvia para admirar el espectáculo.
Unos minutos antes de las 11 horas, Michel Tirabassi partía para la primera especial al volante de un BMW325 E30, unos veinte minutos más tarde, Florent Todeschini abría la bola moderna al volante de su Citroën C3 R5, seguido dos minutos más tarde por su directo Su oponente Matthieu Margaillan al volante del Skoda Favia Evo R5. Unos minutos más tarde, los primeros pilotos luchaban duramente con el cronómetro en la primera especial “Bétaille 1”.
Margaillan ganó en 7’11”9, Todeschini, a 4 segundos, limitó los daños. Desafortunadamente, la segunda especial “Neanderthal” fue fatal para él, víctima de una salida de la carretera, perdió un tiempo precioso. Una bendición para el líder que aumentó su ventaja. Una ventaja muy disputada ya que, en la 3ª especial, consiguió el tercer tiempo detrás de Gascou y Clémençon. En la pausa del mediodía, el piloto de Skoda tomó la delantera. “Es muy diferente a años anteriores, la lluvia cambió las cosas”, destacó. La nueva especial es muy técnica, resbala mucho. Es complicado pero intentaremos mantener la cabeza fría para estar en una buena posición mañana. »
Lotois Lobry y su Clio tracción dos ruedas sorprendieron con una muy buena novena posición en la general al final de las seis especiales del día del sábado. El piloto de ASA Castine, Julien France, con su Citroën C3 R5, ocupa una buena 13ª posición.
En cuanto a los vehículos históricos, donde Guino Kenis con su BMW 325I está en cabeza al final del primer día, hay muchos daños que lamentar: sólo quedan ocho coches en carrera.
Cuando volvió la lluvia, por la tarde fue Pellier con su Hyundai quien ganó las tres últimas especiales del día. En la general al final de este primer día, Pellier era 2º, a 23 segundos de Margaillan, y el 3º puesto para Clémencon, a 33 segundos. Diferencias muy pequeñas que prometen una gran batalla este domingo en las seis especiales de la última jornada de este 24º Rallye Castine Terre d’Occitanie.
Reacción :
François Delecour: “Vine aquí hace mucho tiempo, en los años 1985, para la copa de 205 en Quercy, Cahors, un rally de asfalto. En tierra firme es la primera vez y descubro una región apasionante y espléndida. Las etapas son complicadas, muy complicadas y con mucho barro. Esto es parte del encanto del rally. Mi hijo largará en estas condiciones, soy copiloto para la ocasión y no tengo experiencia. Tal vez me ponga al volante en un momento u otro, pero él es el que está en el centro de atención hoy. »
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