Si bien la futura línea de tranvía T10 debería estar operativa en el primer semestre de 2026, los cargos electos llevaron a cabo la primera soldadura de carriles este lunes 7 de octubre en Lyon.
Una llama, chispas y aquí está la primera soldadura de carril para el futuro tranvía T10 de la metrópoli de Lyon. Un primer paso simbólico, este lunes, que marca el avance de este proyecto, al pie de la estación Halle Tony Garnier del tranvía T1. En el primer semestre de 2026, la décima línea de “tranvía” impulsada por Sytral debería estar en funcionamiento, con Halle Tony Garnier como terminal, en el distrito 7 de Lyon.
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En total habrá 14 estaciones y 8 kilómetros de línea, con salida desde la estación de Vénissieux, que también dará servicio a la localidad de Saint-Fons. “Este nuevo eje permitirá ofrecer alternativas concretas a los vehículos motorizados. La línea T10 ayudará a conectar aún mejor nuestras ciudades“, se regocijó el concejal de Lyon, Grégory Doucet, junto con Christian Duchêne, alcalde de Saint-Fons, y Michèle Picard, alcaldesa de Vénissieux.
Acceso directo a otras líneas de transporte.
Esta línea T10 será también un eje de conexión con el metro D y el tranvía T4, en la estación de Vénissieux. Pero también con el metro B en el estadio Gerland o con el tranvía T1 en la Halle Tony Garnier. “Es un vínculo más entre nuestros respectivos municipios“, sonríe Grégory Doucet. Por tanto, en 25 minutos será posible ir desde el centro de intercambio multimodal de Vénissieux al sector de Gerland.
Las obras de infraestructura y desarrollo comenzaron en 2024 y, más recientemente, una conexión entre el futuro tranvía y las líneas T1 y T4. Después del 7 de octubre de 2024, el proyecto consiste ahora en soldar los 2.300 carriles que compondrán los 8 km del recorrido. “Sytral tomó la decisión, a finales de 2020, de lanzar la T10 y abandonar el metro E, lo que nos habría impedido financieramente lanzar esta línea.“, quiso recordar Bruno Bernard, presidente de Sytral y de la Métropole de Lyon.
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Carriles ciclistas y desarrollo
Se esperan más de 22.000 pasajeros diarios en la línea en 2030, incluidos, por supuesto, muchos residentes de Saint-Fons, una ciudad que hasta ahora no tiene metro ni tranvía, como recordó su alcalde. “Los vecinos ya empiezan a decirme: “No veo la hora de que llegue el tranvía”. (…) En 2026, la línea de tranvía regresa y acompaña a Saint-Fons, y la convertirá en una ciudad moderna“, comparte Christian Duchêne.
Este proyecto, con un presupuesto de 295 millones de euros, contó con un apoyo financiero del Estado (15,8 millones de euros, convocatoria de proyectos) y 3,3 millones de euros de la agencia del agua del Ródano. -Mediterráneo-Córcega. La ambición de los ecologistas electos de la ciudad y de la metrópoli de Lyon es también hacer que el eje sea verde y accesible, con, en particular, 5 km de plataforma vegetal y carriles bici. También se crearán más de 2.500 árboles. “También nos permitirá echar una mirada diferente al puerto de Lyon. Es muy poco conocido y necesita estar más orientado hacia la ciudad.“, añade Grégory Doucet.
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