Durante más de 18 meses, la FIA ha estado trabajando en desarrollar la dirección futura de las categorías Rally1 y Rally2 del WRC con el fin de preservar el compromiso de las marcas actuales y atraer otras nuevas a la disciplina. Las futuras reglas técnicas del campeonato para 2027 están en camino de ser presentadas al Consejo Mundial del Deporte de Motor en diciembre, donde se espera que se ratifique y comunique el camino a seguir.
Los equipos del WRC, sin embargo, han expresado su preocupación por el momento de publicación de estas reglas, instando a que se tome una decisión antes, dado que 18 meses se considera el tiempo mínimo para que una marca se comprometa con un programa y desarrolle un nuevo coche.
También se teme que Hyundai pueda abandonar el WRC como equipo oficial a finales de 2025, tras el reciente anuncio del fabricante coreano de que planea incorporarse al campeonato mundial de resistencia bajo su marca Genesis. . Si Hyundai abandonara el WRC, el campeonato podría afrontar un futuro en el que Toyota sea el único equipo totalmente oficial de Rally1 y Ford sea un equipo semioficial a través de M-Sport.
Direccionamiento Motorsport.comEl director técnico de la FIA, Xavier Mestelan-Piñón, reafirmó que el reglamento estaba listo para ser entregado en diciembre y que el organismo rector del automovilismo mundial había estado involucrado en discusiones meticulosas para garantizar la mejor decisión para el WRC. El francés admitió que el proceso de ratificación de la normativa de 2027 no va adelantado, pero tampoco “Demasiado tarde” para atraer nuevas marcas.
“El tiempo va pasando, pero aún hoy no estamos adelante, pero tampoco estamos atrás. Para mí, hay mucha presión para llegar a un buen acuerdo y algo que sea significativo para el futuro del Campeonato del Mundo de Rally”. dijo Mestelan-Piñon.
El Rally de Paraguay se incorporará al calendario del WRC en 2025.
Foto de: WRC.com
“Si publicas algo con prisa, es posible que al final no quede bien. Ya llevamos un año y medio debatiendo este tema, diría yo, pero ahora tenemos que mirarlo bien. [décision].”
“No nos quedamos atrás y lo más importante para mí es atraer a los recién llegados. Si el recién llegado tomará la decisión para 2028 en lugar de 2027, no me importa. Lo importante es “dar la dirección correcta y la visión correcta”.
Cuando se le preguntó si era esencial que la FIA tomara la decisión correcta en el futuro, dados los rumores que rodean el incierto futuro de Hyundai en el WRC, añadió: “Estoy de acuerdo en que no perder un fabricante es un punto clave y que queremos atraer a los recién llegados, por supuesto”.
“Pero para mí lo más importante es ser valiente y tomar una buena decisión sobre la dirección que deben tomar los rallyes en el futuro. Si tenemos muy claro lo que estamos haciendo y la dirección que queremos tomar con el desarrollador, y si trabajamos juntos, esta es la mejor manera de mantener a nuestros constructores actuales y atraer otros nuevos”.
“Si sólo trabajamos para servir a los constructores actuales o a un posible constructor futuro, no estoy seguro de que sea la mejor manera de afrontar la situación actual. Lo que creo que necesitamos es una visión clara de la dirección que queremos tomar y, por supuesto, debemos tener en cuenta la posición de nuestros fabricantes actuales y potenciales. Pero nuevamente, es nuestro deber como FIA tomar la decisión correcta. decisión para el desarrollo del Campeonato Mundial de Rally”.
“Por supuesto que estamos hablando con los tres fabricantes actuales y los nuevos, pero es más o menos imposible llegar a un consenso. Tenemos que tomar una decisión y quizás alguno de ellos no esté muy contento. Pero lo más importante para mí es cómo crece y se desarrolla el Campeonato Mundial de Rally”.
Lo que sabemos sobre el reglamento de 2027
¿Hyundai mantendrá un equipo oficial WRC después de 2025?
Foto de: Austral / Hyundai Motorsport
Si bien aún no se han tomado decisiones finales sobre el reglamento de 2027, parece que la propuesta publicada por el grupo de trabajo de la FIA en febrero ofrece un marco relativamente claro de cómo podría ser el futuro de las categorías Rally1 y Rally2.
Desde su lanzamiento en 2022, se espera que el chasis espacial Rally1, que ha mejorado los niveles de seguridad y se ha adaptado a diferentes formas de carrocería, siga estando sujeto a adaptación. Actualmente se están discutiendo planes para ampliar la construcción de chasis a las empresas de tuning, y ya no sólo a los fabricantes. La FIA está trabajando para reducir costes, siendo la cifra de 400.000 euros para un coche de Rally1 uno de los temas de debate actual.
Los Rally1 deberían basarse en vehículos de carretera y sufrir una reducción de prestaciones y aerodinámica para hacer la categoría más accesible a los conductores jóvenes. Los motores de combustión interna, los sistemas de propulsión híbridos y los vehículos eléctricos siguen sobre la mesa de debate, al igual que la posibilidad de alguna forma de equivalencia tecnológica si las normas evolucionan para abrirse a diferentes tecnologías.
El objetivo del Rally2 es continuar su crecimiento como categoría y mantener el déficit de rendimiento actual en comparación con los coches del Rally1.
