En el cantón de Ginebra se sigue debatiendo la velocidad de 30 km/h. La mayoría de derecha del Gran Consejo, opuesta a una generalización de este límite de velocidad, exigió el viernes por la noche una modificación de la Ley de movilidad coherente y equilibrada (LMCE).
Presentado a principios de 2022, el plan del Consejo de Estado contra el ruido de la carretera preveía inicialmente una limitación de 30 km/h en cerca de 300 ejes, algunos de día y de noche, otros sólo de noche.
Una veintena de ejes quedaron entonces exentos tras un acuerdo el pasado otoño entre el Departamento de Movilidad y varias asociaciones de lobby de carreteras, que habían apelado contra el proyecto inicial. Sin embargo, otros recursos siguen pendientes, lo que retrasa la entrada en vigor.
En el plano político, los partidos de derecha quieren revisar esta LMCE que, según ellos, carece de “coherencia”. El ponente de la mayoría, PLR Pascal Uehlinger, explicó el viernes por la tarde que esta modificación de la ley tenía como objetivo, en particular, no establecer “dogmáticamente” 30 km/h en determinadas zonas, donde algunos tramos podrían permanecer a 50 km/h.
Varios miembros de la izquierda se opusieron firmemente a estas modificaciones, citando “un remedio encubierto” o incluso un “desmoronamiento” de la estrategia contra el ruido de la carretera. El socialista Matthieu Jotterand criticó en particular “la obsesión del derecho de defender los 50 km/h, como si fuera un interés vital”, mientras 120.000 ginebrinos sufren un nivel de ruido que supera los estándares federales, explicó.
“De otra época”
El consejero de Estado Pierre Maudet, que retomó un expediente iniciado por su predecesor Serge dal Busco, también se opuso al proyecto de ley derechista, que según él proviene de “otra época”. Lo “rigidiza todo” al no permitir, por ejemplo, adaptar la velocidad según la hora del día, argumentó.
En la votación ganó la mayoría de derecha, habiendo sido aceptada la entrada en el asunto por 49 diputados, frente a 42 negativas. Pierre Maudet, sin embargo, se negó a solicitar el tercer debate, posponiendo así la votación final.
Varios otros objetos relacionados con los 30 km/h pasaron luego a manos del Gran Consejo. Un nuevo proyecto de ley, apoyado por la UDC y el MCG, que desean luchar “contra la movilidad loca y desequilibrada”, fue presentado para limitar en gran medida el uso de 30 km/h.
Esta vez, el PLR no siguió un proyecto considerado “excesivo” y las propuestas de la UDC y del MCG fueron rechazadas ampliamente por 63 diputados, contra 28 votos a favor.
Este artículo fue publicado automáticamente. Fuente: ats
