Los residentes de Griffintown están exasperados porque el parque que les prometieron hace una década está adquiriendo la apariencia de un basurero y un vertedero al aire libre mientras esperan la construcción de una estación metropolitana Réseau express.
“Nos prometen un parque, pero parece un basurero”, critica Mary Ghanwa, que vive en Ann Street, en este barrio del suroeste de Montreal, desde 2012.
Le entristece ver el gran terreno baldío frente a su casa abandonado y lleno de desechos como colchones viejos, botellas de alcohol, contenedores de cannabis, envoltorios de jeringas y otros escombros.
“Ha sido así durante tres o cuatro años. No nos sentimos seguros”, lamenta el jubilado.
Desde 2015
En este terreno de 8.325 metros cuadrados, la ciudad de Montreal planea desarrollar el parque Mary-Griffin, un espacio verde que está en proyecto desde hace una década.
La Ciudad inició el proceso de expropiación del terreno ocupado por un estacionamiento comercial en 2015. Finalizó los trabajos de una cuenca de retención en 2019.
Según vecinos, el terreno se encuentra abandonado desde ese momento.
Foto ANOUK LEBEL
“El pasto no se corta. Es un abandono total. No es normal que una obra quede así abandonada”, lamenta Guy Laperierre, que vive enfrente.
Desde su balcón, tiene una vista de los colchones y demás basura tirada por ahí. Afirma haber visto allí a personas consumiendo drogas a plena luz del día y haber llamado a la policía, que intervino por una sobredosis.
Foto ANOUK LEBEL
Cree que si el Ayuntamiento no es capaz de hacer realidad el parque, al menos debería mantener el terreno.
Esperando el REM
El secretario de prensa de la administración Plante, Simon Charron, nos remitió al distrito suroeste para nuestra solicitud de entrevista, que no fue atendida.
“El parque Mary-Griffin sigue estando en la agenda”, asegura por correo electrónico Camille Bégin, relaciones con los medios de la ciudad.
Destaca que el terreno del parque podría utilizarse para la construcción de la futura estación, lo que explica que su calendario de construcción deberá alinearse con el de la REM.
Sin embargo, CDPQ Infra ya no presenta un calendario para la estación Griffintown-Bernard-Landry, que deberá construirse al mismo tiempo que la estación Bridge-Bonaventure para limitar las repercusiones en la red.
“Se están llevando a cabo conversaciones con el gobierno. Un acuerdo debe definir los parámetros de financiación y construcción de las dos estaciones”, indica por correo electrónico un portavoz, Francis Labbé.
CDPQ Infra mencionó anteriormente que la estación Griffintown-Bernard-Landry se construiría cuando la red entre en pleno servicio en 2027.
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