SSegún informaron este miércoles las autoridades israelíes, están abiertos dos puntos de entrada desde Israel a la Franja de Gaza: Erez en el norte del territorio y Kerem Shalom en el sur.
La terminal de Rafah, el único punto de entrada de combustible desde Egipto, ha estado cerrada desde que el ejército israelí tomó el control de la misma en el lado palestino el martes. Otros productos pasaban por este paso fronterizo situado en el extremo sur de la Franja de Gaza y que era, antes de su cierre, la principal terminal de entrada de ayuda a Gaza.
El ejército dijo que reabrió Kerem Shalom el miércoles, cerrado durante tres días después del lanzamiento de cohetes reivindicado por el brazo armado del movimiento islamista palestino Hamás.
Pero la agencia de la ONU para los refugiados palestinos, UNRWA, dice que no entra ayuda por el sur de la Franja de Gaza. “no podemos conseguir ayuda“en los puntos de cruce”porque no tenemos combustible”, explicó a la AFP Juliette Touma, portavoz.
Concretamente “Rafah y Kerem Shalom han estado prácticamente cerrados desde el domingo por la noche.”, afirmó además Alexandra Saieh de Save the Children, durante una rueda de prensa online, y “Por lo tanto, no se concedió el acceso humanitario necesario para evitar la hambruna, previsto en marzo.”.
Martes y miércoles, “no hubo rotación“de personal a través del cruce de Rafah”,ni evacuación médica. Nadie entra ni sale” a través de esta terminal, asegura Helena Ranchal de Médicos del Mundo (MdM), y sobre todo no entra nada según ella: “sin agua, sin comida, sin combustible, sin medicinas, etc.”. Las ONG no han “sin visibilidad“Para el futuro”, dijo.
Según las ONG, el cruce de Erez no “nunca ha estado en pleno funcionamiento”. Sólo ha estado abierto esporádicamente, sin ser accesible a la mayoría de la comunidad humanitaria. Además, destacan, sus oficinas, almacenes y centros logísticos están ahora radicados en el sur del territorio de unos 365 kilómetros.2.
Por lo tanto, entregar ayuda al norte, que fue cronológicamente la primera zona objetivo de la ofensiva terrestre israelí lanzada el 27 de octubre, es aún más complicado. Las carreteras destruidas son uno de los obstáculos físicos, al igual que los puestos de control que Israel ha instalado en Wadi Gaza, en el centro, con un estricto control de la circulación de mercancías y personas.
Los precios se han disparado en los últimos días, atestiguan los trabajadores humanitarios: casi 40 euros por 1 litro de gasolina, 12 euros por un cigarrillo. A los hospitales del sur de la Franja de Gaza sólo les queda combustible para tres días, advirtió el miércoles el jefe de la Organización Mundial de la Salud.
Con la escasez de combustible, los costos de transporte han “triple”, según Rafeek Elmadhoun de Rebuilding Alliance y el precio de los tomates, por ejemplo, se ha convertido en “locoIncluso entonces, sostiene, sus vitaminas serían valiosas en un momento en el que los casos de hepatitis están aumentando.
Además de las rutas marítimas y aéreas utilizadas por la comunidad internacional para eludir las restricciones de acceso a Gaza, el ejército estadounidense acaba de finalizar la construcción de un puerto artificial. Pero “la eficiencia de este muelle es sensible a factores externos como el clima” Y “No sabemos cómo serán las inspecciones.“La ayuda israelí, explica Alexandra Saieh, por tanto “esto podría ser un nuevo cuello de botella”.
Los métodos de funcionamiento de este puerto temporal, que costó 320 millones de dólares, no se han especificado y las ONG temen la privatización del manejo y entrega de la ayuda.
La misma preocupación respecto de la terminal de Rafah. Hasta ahora, los productos entrantes se descargaban en la zona entre Egipto y Gaza y luego se cargaban en vehículos conducidos por trabajadores de ONG palestinas para su distribución en el territorio.
Oro, “circulan rumores sobre el hecho” eso “el punto de cruce será confiado a una empresa privada”, comenta Jesse Marks de Refugee International, “entonces nos encontramos en una profunda incógnita en este momento”. “Necesitamos todas las opciones para entregar ayuda a Gaza”, subraya Alexandra Saieh. “Pero la forma más eficaz siguen siendo las rutas terrestres.” Y “Cientos de camiones siguen esperando en la frontera para entrar.”.
