El vigente campeón de Fórmula E, Pascal Wehrlein (Porsche), comienza la temporada 2024-2025 con la pole en Brasil, por delante de Oliver Rowland (Nissan) y Jake Dennis (Andretti).
Después de una primera salida abortada debido a un problema con el Envision de Robin Frijns, la carrera finalmente comenzó. Wehrlein rápidamente perdió el liderato ante Rowland, mientras que Maximilian Günther (DS Penske) y Antonio Félix da Costa (Porsche) le siguieron. Como suele ser el caso, detrás hay una carrera de ratas.
El primer incidente importante de la temporada no se hizo esperar: Jake Hughes (Maserati) y Nico Müller (Andretti) chocaron a la salida de la curva 6. Ambos coches resultaron dañados y quedaron atrapados en el muro, pero en realidad ambos pilotos tenían experiencia. incidentes separados. Obviamente el coche de seguridad está desplegado.
La carrera se reanudó en la sexta vuelta, cuando Sam Bird tuvo que regresar debido a un pinchazo. Algunos conductores un poco más abajo en la clasificación utilizan los primeros modos de ataque. Rowland mantuvo el liderato por un tiempo, pero el modo de ataque de Nick Cassidy le permitió regresar y tomar el control. Norman Nato tomó la delantera en la vuelta 11, en el preciso momento en que el francés recibió un drive Through por haber usado más potencia de la autorizada.
Si bien Rowland recuperó el liderazgo y se escapó en cabeza, el punto medio estuvo marcado por constantes cambios de posición en el resto del pelotón en el juego modo ataque. Los Porsche aprovecharon el ataque de Rowland para tomar el control, pero el británico utilizó su potencia extra para recuperar el liderato justo antes de que se ondeara la bandera roja. Dennis está detenido en la laguna de la primera curva, su coche tiene una luz roja, lo que significa que hay un problema técnico eléctrico y que se deben tomar todas las precauciones para evacuarlo.
El Halo salva a Wehrlein
La carrera finalmente se reanuda después de una interrupción de varias decenas de minutos y con salida parada. Da Costa está en la pole por delante de Rowland, Wehrlein y Günther, a nueve vueltas del final. Rowland tomó inmediatamente el control, por delante de Günther y los dos Porsche. Obviamente, los ojos se vuelven hacia los pilotos que todavía tienen uno o dos modos de ataque.
Cassidy se encuentra en esta situación: aprovecha sus cuatro minutos a 350 kW y con tracción a las cuatro ruedas para dividir el pelotón y remontar a la segunda posición. Lo mismo ocurre con el otro Jaguar de Mitch Evans. Es incluso más que el podio lo que se avecina para la marca británica, porque Rowland, que en esta etapa tiene una ventaja de más de tres segundos, es penalizado con un drive Through por su adelantamiento bajo bandera amarilla antes de la bandera roja.
Cuando Rowland pasó por boxes y el control de carrera anunció cuatro vueltas más, Evans tomó la delantera utilizando el final de su modo de ataque. La carrera se desarrolla entonces en una verdadera batalla campal detrás del líder: se producen varios contactos, con Günther lanzado contra la pared y, sobre todo, Wehrlein lanzado a media voltereta sobre el Halo y contra la pared por un choque con Cassidy. . A pesar del shock, el alemán está consciente e indica que se encuentra bien, pero las imágenes son impresionantes y el Halo todavía parece haber cumplido su papel. La bandera roja vuelve a aparecer.
Después de otra larga interrupción, la carrera se reanudó a falta de cuatro vueltas con una salida fluida. Evans elige a Da Costa y Taylor Barnard (McLaren), este último con un 3% más de energía que sus rivales. La pelea comienza entre los dos líderes, Barnard espera el momento oportuno. Pero esto no sucederá, ya que Evans, que salió último, y Da Costa logran aguantar y cruzar la línea de meta en ese orden, completando así el podio Barnard por delante de su compañero Sam Bird.
E-Prix de São Paulo
En este artículo
Fabien Gaillard
fórmulas E
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