Ante un recurso relativo al lugar preciso de estacionamiento de un vehículo que había sido objeto de paquetes post-estacionamiento (FPS) establecidos mediante un dispositivo de geolocalización, el Consejo de Estado considera que los automovilistas deben poder impugnar plenamente estos FPS y especificar las reglas.
Si bien los dispositivos de control de geolocalización conllevan un importante riesgo de error a la hora de establecer la ubicación exacta de los aparcamientos de vehículos, el Consejo de Estado recuerda en primer lugar que los municipios e intermunicipios deben tomar todas las medidas necesarias para garantizar la fiabilidad de la geolocalización utilizada por sus agentes o por las empresas delegadas que intervienen en el mismo. Control del aparcamiento de pago. Luego recuerda que antes de la emisión del pase posterior al estacionamiento, la intervención humana por parte de agentes jurados debe verificar la ubicación a partir de fotografías que muestren la ubicación del vehículo estacionado de manera suficientemente clara y precisa.
Precisa, en caso de conflicto por parte del automovilista, que se debe examinar detenidamente el recurso previo que debe interponerse ante el municipio o el intermunicipalidad antes de remitir el asunto a la Comisión de Disputas de Estacionamiento Pagado. Esto implica, en particular, que el FPS se anula si la denuncia del conductor está suficientemente fundamentada y si las fotografías de control no permiten establecer con certeza la ubicación exacta del vehículo. Por último, el Consejo de Estado recuerda que la Comisión de Litigios sobre el Estacionamiento de Pago debe aplicar las reglas clásicas del procedimiento administrativo que prohíben solicitar al automovilista pruebas (fotografías con fecha y hora que confirmen la geolocalización) que sólo posee la autoridad pública o su delegado.
Con esta decisión, el Consejo de Estado enfatiza el papel muy específico que debe desempeñar el agente jurado, las garantías que deben respetar las autoridades públicas y sus delegados, y la importancia de la tramitación efectiva de los recursos administrativos por parte de las comunidades o sus delegados para garantizar el respeto. por los derechos de los automovilistas.
Para ayudar a definir estos equilibrios, el Consejo de Estado organizó una sesión de instrucción oral y solicitó observaciones, no sólo del demandante y de la ciudad de París, sino también del Defensor de los Derechos, de la Comisión Nacional de las tecnologías de la información y de las libertades y de las asociaciones de ciudadanos locales. autoridades y organizaciones profesionales interesadas.
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El “paquete post-estacionamiento” (FPS)
Desde 2018, en el marco de la Ley de Modernización de la Acción Pública Territorial y Afirmación de las Metrópolis (MAPTAM), la multa penal por falta de pago del estacionamiento de pago fue sustituida por un “paquete de estacionamiento pospago” (FPS). ) bajo la responsabilidad de los municipios e intermunicipios. Esta tasa post-estacionamiento podrá ser impugnada mediante recurso previo preceptivo ante la administración, antes de poder remitirse a la Comisión de Litigios de Estacionamiento Pagado, que entrará en vigor a partir del 1es Enero de 2025 el nombre de Tribunal de Estacionamiento de Pago. El estacionamiento en lugares prohibidos sigue estando castigado con multas que, en caso de litigio, serán tramitadas por el tribunal de policía.
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