¿Qué movilización?
En la SNCF, como en el sector aéreo, fueron las organizaciones intersindicales las que pidieron la movilización.
Por lo tanto, el personal del transporte aéreo está llamado a detener su trabajo y manifestarse el jueves frente a la Asamblea Nacional, para protestar contra el plan gubernamental de aumentar los impuestos en su sector. Cinco organizaciones, entre ellas el poderoso Sindicato Nacional de Pilotos de Líneas Aéreas (SNPL) y el SNPNC-FO, el primer sindicato de tripulantes de cabina (azafatas y azafatas), han lanzado este lema.
La misma unidad en la SNCF, donde la CGT-Cheminots, la Unsa-Ferroviaire, Sud-Rail y la CFDT-Cheminots convocan no sólo a una huelga desde el miércoles 20 de noviembre a las 19 horas hasta el viernes 22 de noviembre a las 8 horas, sino también a las 10:00 horas. para una huelga renovable a partir del miércoles 11 de diciembre.
¿Por qué estas huelgas?
Por parte de la SNCF, fue el anuncio del desmantelamiento del sector de mercancías de la compañía ferroviaria nacional lo que hizo estallar el descontento de los trabajadores ferroviarios. Fret SNCF desaparecerá el 1 de enero para renacer en forma de dos empresas independientes: Hexafret para el transporte de mercancías y Technis para el mantenimiento de locomotoras.
El Estado francés reacciona así a la exigencia de la Comisión Europea, guardiana de la competencia leal, de evitar un procedimiento de recuperación que podría haber llevado a la liquidación pura y simple de la empresa, que emplea a 5.000 empleados. Las organizaciones sindicales piden una moratoria sobre este desmantelamiento, pero también han planteado reivindicaciones vinculadas a la apertura a la competencia de las líneas regionales, otra consecuencia más de la impopular reforma ferroviaria de 2018 que ratificó, en particular, la desaparición de la condición de trabajador ferroviario.
En el sector aéreo, la unidad es total ya que todos sus actores, desde los sindicatos de trabajadores hasta la principal organización empresarial, la Federación Nacional de Aviación y sus Oficios (Fnam), y hasta la IATA, que agrupa a la gran mayoría de las compañías aéreas en el mundo, denunció los objetivos del gobierno francés.
Este último, en busca de fondos para limitar el déficit presupuestario, quiere aumentar la fiscalidad del transporte aéreo desde Francia en mil millones de euros al año, triplicando el impuesto de solidaridad sobre los billetes de avión (TSBA) y una mayor contribución de la aviación de negocios. pasajeros. La consecuencia que teme el sector es una mayor pérdida de competitividad de los aviones con base en Francia y un menor crecimiento.
Air France-KLM estimó que vería así recortado su beneficio operativo hasta 170 millones de euros en 2025, lo que representa el 10% del beneficio obtenido en 2023, fondos todos que no pueden invertirse en nuevos aviones ni en los esfuerzos de descarbonización del grupo aéreo. .
¿Qué pasará con los viajeros?
Los sindicatos de la SNCF han demostrado su capacidad de movilización durante movimientos anteriores. En febrero pasado, los controladores se declararon en huelga durante un fin de semana festivo, dejando a 150.000 personas en la estacada. Para las Navidades de 2022, cientos de TGV fueron cancelados, también debido a una huelga.
Y entre finales de 2019 y principios de 2020, la aerolínea vivió la huelga más larga desde su creación en 1938, contra el sistema universal de pensiones por puntos.
En el ámbito aéreo, las empresas querían dar tranquilidad para el jueves, sin tener aún una visibilidad total sobre el número de huelguistas. “Deberíamos poder transportar a todos los clientes” que tengan previsto viajar, declaró el martes por la mañana el director general adjunto y secretario general de Air France-KLM, Alexandre Boissy, refiriéndose a un impacto “limitado”. Corsair, Air Caraibes y French Bee, pero también easyJet y Air Austral no tienen previsto cancelar ningún vuelo.
