Un grupo de defensa del ciclismo en Sarnia está pidiendo ayuda para oponerse a la legislación provincial que podría limitar la infraestructura local de carriles para bicicletas.
Publicado el 31 de octubre de 2024 • Última actualización hace 14 horas • lectura de 2 minutos
Contenido del artículo
Un grupo de defensa del ciclismo en Sarnia está pidiendo ayuda para oponerse a la legislación provincial que podría limitar la infraestructura local de carriles para bicicletas.
Contenido del artículo
“Si se aprueba, sin duda será un paso en la dirección equivocada para todas las ciudades, incluida la nuestra”, dijo Tristan Bassett, director ejecutivo de la Fundación nuSarnia, sobre el proyecto de ley 212.
El grupo pidió recientemente a la gente que se pusiera en contacto con el diputado Bob Bailey de Sarnia-Lambton sobre el proyecto de ley presentado recientemente en la legislatura de Ontario.
La propuesta requeriría la aprobación provincial para que los municipios agreguen carriles para bicicletas, cuando hacerlo también requiere eliminar carriles existentes para el tráfico de vehículos, dice la propuesta.
La provincia también podría “obligar a los municipios a recopilar y proporcionar información a la provincia sobre los carriles para bicicletas existentes donde se eliminó un carril de tráfico”, dice un resumen de la propuesta.
Las Asociaciones de Municipios de Ontario han criticado la propuesta, destinada a reducir el estancamiento, como una “extralimitación significativa”.
Contenido del artículo
El proyecto de ley podría tener un impacto importante en Sarnia, dijo Bassett, donde la ciudad dio a conocer un plan maestro de transporte activo a principios de este año que incluye la adición de 106 kilómetros de infraestructura para bicicletas en las carreteras, junto con más aceras, caminos y senderos.
Este año, los carriles para bicicletas elevados fueron parte de un proyecto de construcción de Wellington Street, y los funcionarios de la ciudad están considerando extender los carriles para bicicletas existentes en Michigan Avenue hasta Indian Road en 2025, como parte de un proyecto de reconstrucción del condado de Lambton, dijo el gerente general de operaciones e ingeniería de la ciudad, David. Dijo Jackson.
“Detener (esos planes), y mucho menos destruir (los carriles para bicicletas existentes), sería un enorme desperdicio de recursos, dijo Bassett.
El grupo ha tenido una respuesta positiva desde que pidió promoción a principios de esta semana, dijo.
Contenido del artículo
“Nuestro enfoque principal es educar a la gente sobre que los carriles para bicicletas en realidad, si miramos los datos y las investigaciones que se han recopilado, son muy efectivos para reducir la congestión”, dijo Bassett.
En resumen, más carriles para vehículos generan más vehículos en la carretera y una congestión continua, dijo, y señaló que muchos en Sarnia, incluidos los estudiantes de Lambton College, ya dependen de la bicicleta para desplazarse.
El grupo también habló informalmente con la oficina de Bailey, dijo Bassett, sin compartir detalles.
La oficina de Bailey no respondió de inmediato el jueves a una solicitud de comentarios enviada por correo electrónico.
Con archivos de la prensa canadiense.
Comparte este artículo en tu red social
