Más grande: Dacia hizo cosas a lo grande.
Es la mañana del 1 de octubre de 2024. Después de tomar el volumen DE 1537 El día antes de dirigirnos a Berlín, nos arrojaron a una lanzadera negra, flanqueada por su estrella. Poco a poco vamos atravesando las curvas de Berlín lo mejor que podemos. La lluvia empieza a hacer aguafiestas cuando entramos en un antiguo emplazamiento industrial.
Aquí, una armada de GO nos esperaba en posición de firmes con un paraguas con el logo de la marca en la mano. Nos invitaron a dirigirnos hacia un patio trasero, mientras a nuestra derecha una gran máquina permanecía discreta bajo su lona gris. No hace falta salir de Saint-Cyr para comprender que bajo este lienzo se esconde el motivo de nuestra visita. Avanzamos por un estrecho pasillo para recuperar una insignia mágica que abre los brazos de los guardaespaldas, francamente demasiado celosos, comprometidos en la protección del recién llegado.
Todos los periodistas se sientan en el escenario y comienza el espectáculo.
Desde los primeros segundos, se levanta el telón de este nuevo más grande.
Este es un Viaje Bigster Híbrido 155 vestido con su magnífico color exclusivo Indigo Blue y completamente negro. Las llantas convencen con un respetable tamaño de 19 pulgadas y un diseño expresivo.
No ” ¡Guau! » y aún menos aplausos en la sala. Sólo un susurro molesto que continúa durante unos minutos.
¿Es esto una decepción?
Tal vez… porque esto más grande Es francamente similar a su concept car. Sin florituras, ideas locas ni ánimo, el aspecto de la versión producida en serie se acerca mucho al concepto. Reconocemos el frontal que integra perfectamente la parrilla superior flanqueada por el “ diapasón » dacia. Todo está enmarcado por unas ópticas finas y rectangulares que integran las luces diurnas LED en forma de “ Y “. En la parte inferior, el escudo parece envolverlo todo y está atravesado por una gran boca central que parece querer devorar el asfalto.
¿Esto te recuerda algo?
Lo que podría ser más normal, ya que este estilo es una especie de facsímil del rostro del nuevo plumero.
El perfil es, por su parte, más original. Esto se debe principalmente al alargamiento de la línea. EL más grande Gana 23 cm de longitud respecto a su hermano pequeño, el Duster. Este se deja ver con una silueta más esbelta, pero igual de musculosa. Un resultado que debe mucho a la línea de cintura inferior realizada con plástico reciclado y moteado. La popa musculosa, por otro lado, se acerca mucho al diseño del Plumero. Presenta luces en forma de “Y” en las esquinas y un baúl rectilíneo. Sin embargo, notamos una pequeña galería en este con una bonita franja negra con diseños originales justo encima de la matrícula.
Escucho mi pequeña voz interior diciendo que es sólo un gran Plumero…
Justificado…
¿Es esto una decepción…?
Esta pregunta también se puede hacer cuando se sienta al asiento del conductor. Encontramos, más o menos, el mobiliario de la nuevo plumero. El salpicadero es recto, vertical y sus materiales no son lujosos. No hay mezcla de materiales complejos ni productos nobles. Es sólo plástico de colores… ¿Es suficiente?
Lo que sin duda sí lo es es su sistema multimedia. Se controla a través de una pantalla táctil de 10,1 pulgadas de diagonal. Es receptivo y hace lo necesario. Prefiere replicar el sistema de su teléfono inteligente, ya sea que esté flanqueado por Apple o use Android. Por cierto, si usas “ Mapas » Al igual que el GPS, tenga en cuenta que también se puede mostrar en medidores digitales mediante un panel digital de 10 pulgadas.
Los asientos parecen tener una construcción decente, especialmente en esta versión Journey. Tenga en cuenta también que el Extremo más grande se enorgullece de ofrecer asientos tapizados con la mayor cantidad posible de materiales reciclados para su diseño. Además son más resistentes que otros e incluso lavables con una esponja.
Pasando al segundo lugar, también podría decirles que no nos vamos a reír. Si el espacio para las piernas es inmenso, tendrás que conformarte con el reposabrazos integrado en el respaldo del asiento central. Por lo tanto, deberás elegir entre colocar encima tu botella de agua y tu smartphone o cerrar el maletero de la segunda fila.
¿Es esto una decepción…?
Lo que no lo es, definitivamente es su baúl.
Es inmenso y supera los puntos de referencia de la categoría.
En versión TCe 140 48V, dacia anuncia un volumen homologado de 667 litros. Se necesitarán cien litros menos para la versión. Híbrido 155 y el Bigster Eco-G 140.
Ahhh… ya que estamos hablando de motores…
El Dacia BigsteNo contará, como anunciaban los rumores, con el último sistema de propulsión híbrido del Renault Austral E-Tech. No, se trata de una revisión completa y profunda del motor del Duster, el 140 híbrido.
El más grande Todavía esconde un motor atmosférico de 4 cilindros bajo su capó. Pero ahora tiene un volumen de 1,8 litros y desarrolla un puñado de mejoras adicionales para alcanzar 107 caballos de fuerza y 170 Nm de torque. Siempre va asociado a un motor eléctrico de 50 CV y a un arrancador-alternador de 20 CV. La diferencia es que la batería que los alimenta aumenta significativamente su capacidad energética para alcanzar 1,4 kWho 0,2 kWh más. Suficiente para afirmar un aumento significativo en el uso de electricidad, que puede alcanzar el 80% del tiempo en las zonas urbanas. En cualquier caso, los ingenieros lo han homologado para un consumo combinado estandarizado de 4,9 litros a los 100 km.
Unas prestaciones que no se habrían podido conseguir sin la integración de una “nueva” caja de cambios. Las citas son importantes porque se trata de la misma caja de cambios que laAustral E-Tech 200capaz de cobrar hasta 450 Nm de par…que está lejos de los 250 Nm de este bloque Híbrido 155.
Los rumores también hablaban de un motor de combustible. GPL e híbrido. Si las sospechas se centraran en bloque totalmente híbrido 140bueno eso no es todo. EL Eco-G más grande usará un 3 cilindros turboalimentado de 1,2 litros con inyección directa para moverse. ¿Una decepción…?
No tanto, porque aunque esta unidad no es un Full Hybrid, sí incluye motor eléctrico. Puede soportar los 3 cilindros gracias a una batería de 48V de 0,8 kWh. Por otro lado, habrá que conformarse con una caja de cambios manual de 6 velocidades.
También es este mismo motor microhíbrido el que sirve como nivel de entrada y caballería para el 4×4 más grande.
¿Es esto una decepción…?
¿Y los precios en todo esto?
Todavía están en negociaciones. Sin embargo, dacia nos anuncia que su gama de entrada, la Más grande 1.2 TCe 140 48Vse venderá bajo 25 000 €. El Dacia Bigster Híbrido 155 Expresión se ofrecerá por debajo de 30.000€. Un precio que debería colocar esto más grande unas 8.000 o incluso 10.000 longitudes de sus competidores ya en su lugar.
Conclusión:
Entonces, ¿el Bigster es realmente una decepción?
Admito que a primera vista esperaba, y no sé por qué, mucho más. dacia. Como si esta marca, que ha construido su historia reciente sobre lo esencial, lo cool, lo divertido, lo práctico, fuera a sorprendernos con sus tecnologías…
Por supuesto que no…
El más grande Se colocará tan pronto como se lance a los concesionarios en la primavera. 2025como nuevo referente en su segmento. ¡¡¡Eso es seguro!!!
¿Y sabes por qué?
Su estilo SUV moderno y deportivo agrada.
Su espacioso interior puede albergar fácilmente a una familia pequeña, tanto en la segunda fila como a su equipaje gracias a su enorme maletero.
Su multimedia hace exactamente lo que le pedimos a este tipo de dispositivos: combina perfectamente con tu smartphone.
su motor Híbrido 155 Parece perfectamente equipado para transportar una pequeña tropa, sin romper la cartera.
su motor Eco-G 140 Es sin duda la opción más económica del segmento. Simplemente no tiene equivalente que garantice bajos costos de uso.
Por último, no pierde su esplendor con una versión 4×4 que conserva sus tantas veces reconocidas capacidades de travesía.
pues una decepcion más grande… ? ¡¡¡Por supuesto que no!!!
