Dacia cambia de dimensiones con el Bigster

Presente en el Salón del Automóvil de París 2024, Dacia prevé exponer toda su gama en su stand. Si llega la última primavera y el nuevo Duster, sin duda todas las miradas deberían estar puestas en la gran novedad de la marca: el Bigster.

Con este nuevo modelo, Dacia entra oficialmente en el segmento C-SUV. Y el Bigster hace honor a su nombre ya que este recién llegado tiene unas dimensiones muy generosas, con una longitud de 4,57 m, una anchura de 1,81 m y una altura de 1,71 m, lo que convierte al vehículo en uno de los SUV más grandes del segmento.

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Sin embargo, no se trata de un Duster XXL en Dacia, que considera el Bigster como un vehículo independiente, aportando su cuota de novedades. Empezando por la inauguración de tres nuevos motores electrificados. Suficiente para permitir a la marca rumana, filial del grupo Renault, seguir ganando cuota de mercado.

“Con una cuota de mercado del 8,3%, ahora podemos decir que Dacia es un actor clave en el mercado. Y nuestro nuevo SUV debería permitirnos seguir progresando. El Bigster es un auténtico Dacia pero también un auténtico vehículo del segmento C-SUV. Cumple más que nunca las expectativas de los clientes de este segmento y, al mismo tiempo, ofrece la mejor relación precio/servicio”.declara Denis Le Votdirector general de Dacia.

Y diseño que va al grano

Lado diseñosin efecto sorpresa. El primer C-SUV de Dacia se mantiene muy cerca del concepto homónimo presentado en 2021. “Con el nuevo Bigster hemos logrado respetar muy fielmente las intenciones expresadas con el Bigster Concept. Expresa al máximo todos los valores de Dacia, del que ahora es el buque insignia”.subraya David Duranddirector diseño de Dacia.

Como siempre, la marca sigue siendo muy pragmática. EL diseño de Bigster apuesta por lo esencial con formas y volúmenes simples. Su frontal muy vertical y macizo, propio de los SUV, le confiere un carácter bastante robusto, al igual que sus imponentes aletas que protegen las ruedas.

El nuevo Dacia Bigster está equipado con un 20% de “estrellado“, un plástico reciclado diseñado por los ingenieros de la marca. ©Le Journal de l’Automobile-Robin Schmidt

Dacia también destaca el enfoque sostenible de su nuevo modelo, ya que el “estrellado“, un plástico reciclado creado por los ingenieros de la marca, está presente en un 20% en el vehículo, especialmente en las protecciones que recorren toda la carrocería.

Pero Bigster sigue ofreciendo la mayoría de los servicios que satisfacen las expectativas de los clientes en este segmento bastante orientado. acceso premium. Por ello, recibe de serie llantas de aleación de 17 o 18 pulgadas, además de un techo corredizo panorámico disponible como opción.

En acabados más altos, los clientes pueden incluso optar por una oferta bitono que incluye un techo negro, una novedad en Dacia. Este esfuerzo por las prestaciones continúa en el interior del vehículo, con un salpicadero digital de 10 pulgadas (7 pulgadas de serie) y una pantalla central de 10,1 pulgadas.

El Bigster tiene un tablero digital de 7” de serie en los acabados Essential y Expression o de 10” en Extreme y Journey. ©Le Journal de l’Automobile-Robin Schmidt

Debido a su imponente tamaño, el Bigster ofrece mucho espacio a sus pasajeros, como lo demuestra el radio de rodillas de 24 cm disponible en los asientos traseros. En cuanto al volumen del maletero, en la versión gasolina asciende a 667 litros, el mejor de su segmento.

“En el diseño interior nos hemos asegurado de respetar una de las principales bazas del nuevo Bigster: su excepcional habitabilidad. Por lo tanto, privilegiamos la simplicidad con líneas geométricas que reflejan las del exterior, ofreciendo al mismo tiempo la calidad que esperan los clientes del segmento C-SUV.añade David Durand.

Nuevos motores electrificados

En Dacia, quien dice nuevo modelo, dice nuevos motores. Por tanto, el Bigster inaugura por sí solo tres nuevos motores electrificados. Se convierte así en el primer modelo del grupo Renault que se beneficia del nuevo motor Hybrid 155, que combina un motor de gasolina de 4 cilindros y 107 CV con dos motores eléctricos y una batería de 1,4 kWh (230 V).

En comparación con la oferta Hybrid 140 que equipa el último Duster, éste desarrolla más potencia (+15 CV), pero también más par (+20 Nm), lo que le permite desplegar un total de 170 CV y ​​170 Nm de par para la combustión. motor solo. Con esta nueva oferta, Dacia anuncia que los usuarios de Bigster podrán conducir de forma totalmente eléctrica hasta el 80% del tiempo en zonas urbanas.

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Derivado del TCe 130 disponible en el Duster, el motor TCe 140 también hace su debut en el nuevo C-SUV de Dacia. Combina un motor de gasolina turboalimentado de 3 cilindros y 1,2 litros con hibridación suave de 48 V y una caja de cambios manual de seis velocidades. Este nuevo motor permite, según el fabricante, reducir el consumo medio en torno a un 10%, hasta 5,6 l/100 km de media.

Con el motor ECO-G 140, la marca del grupo Renault innova ofreciendo por primera vez un motor de GLP asociado a un sistema de hibridación suave de 48 V. Este último asiste al motor, ya sea con gasolina o con GLP, durante el arranque. Fases de subida y aceleración. Ofrece así hasta 1.450 kilómetros de autonomía gracias a sus dos depósitos que contienen un total de 99 litros de combustible (50 litros de gasolina y 49 litros de GLP).

El nuevo SUV de Dacia también se ofrece con tracción total, con el motor TCe 130 4×4, disponible en el último Duster. ©Le Journal de l’Automobile-Robin Schmidt

Por último, el nuevo Bigster también estará disponible en tracción total, en un motor TCe 130 4×4 que incluye, como los anteriores, una hibridación suave de 48 V. Esta tracción total también podrá controlarse a través de cinco modos de conducción (Auto). , Nieve, Barro/Arena, Todoterreno y Eco).

Para su recién llegado, Dacia ofrece diferentes acabados: Essential, Expression, además de Extreme y Journey, propuestos en la parte superior de la gama a precios equivalentes. En cuanto al precio, el fabricante se mantiene fiel a lo que nos suele ofrecer.

Por tanto, la versión de gasolina del Dacia Bigster estará disponible por menos de 25.000 euros, mientras que los precios de su versión híbrida serán ligeramente inferiores a los 30.000 euros. Los precios definitivos se comunicarán a principios de 2025, estando prevista la comercialización para el próximo mes de junio.