Introducido en 1992, el McLaren F1 sentó las bases de todos los hipercoches. Luego, en 2012, la marca inglesa revolucionó el sector (junto con Ferrari y Porsche) con su primer hipercoche híbrido, el P1. Ahora, más de 30 años después del F1 original, llega el McLaren W1, sencillamente el coche de carretera más potente jamás construido en Woking.
Híbrido extremo
El McLaren W1 está propulsado por un nuevo V8 biturbo de 4 litros, construido desde cero en Inglaterra, combinado con un motor eléctrico. Todo ello produce 1.241 CV y 1.353 Nm de par. El nuevo hipercoche inglés puede pasar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos y alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h, exactamente igual que el P1. Pero estas cifras, por impresionantes que sean, sólo cuentan una parte de la historia.
McLaren
El nuevo motor, denominado “MPH-8”, tiene una potencia de 904 caballos de fuerza, o 226 caballos por litro, la proporción más alta jamás registrada por McLaren. Y aunque es turbo, no tiene problemas para acelerar al máximo (hasta 9.200 rpm), con los dos turbocompresores Twin-Scroll funcionando a sólo 2.500 rpm. rpm.
El nuevo V8 está apoyado por un “E-Module”, compuesto por un motor eléctrico de flujo radial, una unidad de control y una batería de 1,4 kWh. Este sistema añade 337 CV adicionales y permite al McLaren W1 recorrer aproximadamente 2,5 km en modo eléctrico. Bueno… entenderás que esta no es la información más importante sobre este auto. Además, el nuevo hiperdeportivo inglés no es enchufable, a diferencia de sus rivales Ferrari SF90 y Lamborghini Revuelto.
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De esta forma se ahorra peso: el módulo eléctrico sólo añade 19 kg, mientras que el W1 pesa en total 1.398 kg, prácticamente lo mismo que un Volkswagen Golf. La potencia y el par se envían exclusivamente a las ruedas traseras gracias a un diferencial electrónico, todo ello combinado con una transmisión automática de ocho velocidades.
“Una espada”
El diseño del McLaren W1 se centra en el nuevo chasis monocasco “Aerocell” desarrollado por el fabricante, que combina un asiento fijo, mientras que los pedales y el volante son regulables. Para acceder al habitáculo se abren unas espectaculares puertas denominadas “Anhedral Doors”.
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Para crear el W1, los ingenieros de McLaren pasaron más de 350 horas en el túnel de viento probando más de 5.000 puntos individuales para asegurarse de que fuera el superdeportivo más aerodinámico de su historia.
Para ello, en la parte trasera hay un alerón trasero “Active Long Tail” inspirado en el F1 GTR de 1997, para mejorar la resistencia aerodinámica y aumentar la carga aerodinámica. McLaren afirma que este coche puede “cambiar de forma”. Un desviador de flujo de aire montado en el techo (el primero en un McLaren legal para circular) envía aire fresco al compartimiento del motor, mientras que las aletas delanteras y traseras activas ayudan a generar 350 kg y 650 kg de aire respectivamente. soporte en modo “Race” (es decir, carreras). El soporte total alcanza los 1.000 kg.
La altura de marcha se reduce 3,8 cm en la parte delantera y 2 cm en la parte trasera en el modo Race, mientras que el largo alerón trasero se extiende hasta casi 30 cm cuando se activa, actuando también como freno aerodinámico en caso de frenada brusca.
Debajo de la sinuosa carrocería se encuentra el nuevo “Race Active Chassis Control III” de McLaren, configurable en tres modos diferentes: Comfort, Sport y Race. Las pinzas forjadas delanteras de seis pistones y las traseras de cuatro pistones con discos cerámicos de carbono ayudan a mantener a raya al hiperdeportivo inglés. Para pasar de 100 a 0 km/h sólo se necesitan 28 metros.
Conectando el W1 a la carretera están los neumáticos Pirelli P Zero Trofeo RS, que miden 265/35 delante y 335/30 detrás. McLaren también ofrece neumáticos P Zero R para un uso más regular en carretera y Pirelli P Zero Winter 2.
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Este coche de pista, pero matriculado para la carretera, no renuncia al aspecto tecnológico (en todas sus formas): en el interior encontramos una pantalla táctil de 8″ compatible con Apple CarPlay y Android Auto, así como tomas USB tipo A y C. .
Por último, ¿cuándo estará el precio del McLaren W1? El precio inicial es de unos 1,9 millones de euros por cada uno de los 399 ejemplares previstos para la producción y todos ellos han sido reservados.
