DS Penske estaba allí

México fue sede de una carrera de Fórmula E por novena vez, pero fue la primera para los monoplazas eléctricos Gen3 EVO. Como siempre, los espectadores respondieron en masa, aportando su legendario buen humor y creando una atmósfera única. Este clima de entusiasmo ha galvanizado al equipo franco-estadounidense DS Penske, decidido a recuperarse después de una actuación menos buena de lo esperado en Brasil el pasado mes de diciembre.

“Después de la frustrante carrera de São Paulo, donde podíamos haber conseguido muy buenos resultados, estábamos decididos a sumar puntos importantes en México”afirma Eugenio Franzetti, director de DS Performance. “Este fin de semana, nuestras posiciones de salida en la segunda y tercera fila nos permitieron esperar un buen resultado. Incluso si las circunstancias de la carrera frustraron nuestros planes, estamos satisfechos con los puntos acumulados, sinónimo de consistencia y confiabilidad. Estoy convencido de que nuestra Los esfuerzos darán más frutos en las próximas carreras”.

Sólido desempeño a pesar de los acontecimientos imprevistos

La primera sesión de pruebas, tradicionalmente dedicada a limpiar las trayectorias y a observar a los competidores, permitió a “JEV” y “Max” probar las modalidades de 300 kW y 350 kW de sus monoplazas. El sábado por la mañana, el piloto alemán entró entre los diez primeros durante la segunda sesión de entrenamientos libres, antes de que los dos pilotos se encontraran en el grupo B, donde marcó el mejor tiempo.

Jean-Éric Vergne estuvo a punto de alcanzar al cuarteto de cabeza, finalizando a sólo tres centésimas de segundo del Porsche de Antonio Felix Da Costa. Pero eso sin contar con que la vuelta de Nick Cassidy (Jaguar) fue invalidada… JEV finalmente alcanzó los cuartos de final, donde se enfrentó a su compañero de equipo, al que acabó dominando. Vergne luego se enfrentó a Da Costa, con menos éxito.

Una carrera prometedora interrumpida por el coche de seguridad

Partiendo de la 3.ª y 6.ª posición, Jean-Éric Vergne y Max Günther demostraron un gran dominio táctico. Gracias al modo Attack, que activa 350 kW de potencia y a la tracción total, el Penske DS estaba bien situado para conseguir un buen resultado. Sin embargo, la estrategia de activación del modo Ataque se vio afectada por dos intervenciones del coche de seguridad.

Mientras Vergne y Günther mantenían 6 minutos en modo Attack a falta de diez vueltas, un incidente con un competidor provocó que la carrera fuera neutralizada por primera vez. Bloqueados detrás del coche de seguridad, no pudieron explotar su exceso de potencia mientras el tiempo avanzaba.

A pesar de un intento de recuperarse al final de la carrera, una segunda intervención del coche de seguridad, provocada por la parada del Jaguar de Mitch Evans, selló su destino. Los dos pilotos terminaron finalmente en 5ª y 6ª posición, mostrando el potencial de sus coches, pero también la frustración ante los acontecimientos externos.

Los días 14 y 15 de febrero, la Fórmula E viajará a Arabia Saudita en un flamante circuito en Jeddah. DS Penske, que a menudo obtiene buenos resultados en contextos nuevos, espera aprovechar esta configuración para resaltar su potencial.