A sus 40 años, el normando volvió a ser el primero, frente a la costa de Les Sables-d’Olonne, en cruzar la línea de meta de una vuelta al mundo que lideró durante gran parte del recorrido, a bordo de su última generación. velero volador (Macif). Y a diferencia de la edición anterior, que coronó a Yannick Bestaven a su costa, su primer perseguidor no se beneficiará esta vez de una bonificación de tiempo para adelantarle en la clasificación, privándole de una victoria con la que soñaba desde sus primeras viradas, la edad. de seis.
“este segundo lugar (en 2021) Fue una gran frustración. Durante mucho tiempo me despertaba por la noche, rehacía la regata, las maniobras, las elecciones de vela para entender dónde había dejado ir este tiempo.“, dijo el patrón a la AFP antes de zarpar. Podría haberlo devorado… pero la decepción no hizo más que reforzar la determinación de este gran racional, riguroso y perfeccionista, considerado por todos sus pares como uno de los más grandes marineros de su generación.
“Illinois tiene el carácter taciturno de los grandes solitarios”
“Hago dos y quiero hacerlo mejor, así que no hay muchas otras soluciones.“, dijo, sin preocuparse demasiado por la idea de perderse algo, a pesar del aspecto tan aleatorio de su deporte, descubierto por casualidad durante unas vacaciones en Crozon (Finisterre). Exiliado en Le Havre en Concarneau, Dalin es marinero profesional desde 2011. Arquitecto de formación naval, “Siempre ha tenido un equipo decidido, muy orientado al rendimiento, capaz de hacer enormes esfuerzos para lograr su objetivo.“, informa a la AFP el patrón Fabien Delahaye, compañero de entrenamiento en el centro de regatas en alta mar del Finisterre, en Port-La-Forêt.
Desde Suecia hasta Australia, Dalin deja sus maletas en casi todo el mundo para financiar su pasión por el mar. Y “Desde sus primeras regatas ya era un adicto a los ajustes de aparejos. Tiene el carácter taciturno de los grandes solitarios.“, estima Jeanne Grégoire, ex competidora del circuito de Figaro, donde Dalin brilló durante años.
El normando lanzó su primer Imoca, Apivia, en 2019, fruto del trabajo conjunto entre el arquitecto naval Guillaume Verdier y el estudio de diseño MerConcept (el equipo de François Gabart), así como de sus propias elecciones de diseño. Sin embargo, empezó casi desde cero en el mundo offshore: su madre es asistente de ventas y su padre, manager de giras de grupos de rock. “Supo rodearse y sus resultados fueron rápidamente sorprendentes.“, admitió Fabien Delahaye.
“Charlie ha madurado enormemente desde su última Vendée”
Tras su 2.º puesto en la Vendée Globe 2020/2021, ganó la mayoría de las regatas clasificatorias para la siguiente edición, botó un nuevo barco y zarpó de Les Sables-d’Olonne el 10 de noviembre, en la piel del gran favorito contra Otros 39 marineros experimentados.
Inicialmente cauteloso durante el descenso del Atlántico, aprovechó su oportunidad en el Océano Índico, superando en el último minuto la mayor tormenta de esta décima edición para poner definitivamente a raya a casi todos sus perseguidores.
“Charlie ha madurado enormemente desde su última Vendée“, afirma Marine Cerbelle, su cocinera personal antes de cada salida desde 2016. “Sabe cuándo y cómo arriesgarse, tiene la mente loca.“, añade.
Prueba si la hubiera: Yoann Richomme (Paprec Arkea), un gran amigo desde hace veinte años y el único capaz de rastrear al normando, intentó en vano hacerle romper mil veces durante una impresionante persecución en medio del Atlántico Norte. . . Porque Dalin mantuvo la cabeza fría hasta el final. “La trampa es pensar en la victoria, tan pronto como mi cerebro piensa en ello, trato de replantearlo.“, explicó unos días antes de recoger el trofeo… que por fin podrá permitirse apreciar.
