Los compradores de coches súper, hiper o ultra sufren el síndrome de Peter Pan. Cuando estos adultos que se niegan a crecer se regalan uno de estos coches muy, muy caros y muy, muy potentes, es una forma de poseer un juguete nuevo.
Ciertamente, y suele ser así, cuando el juguete está homologado para circular por carretera, también puede servir como medio de transporte, justificando así su utilidad, al menos sobre el papel. Pero cuando se reserva para su uso en el circuito, instantáneamente se transforma en pequeño juguete Tamaño natural para niños grandes.
Peso pequeño y cheque grande
Este es el caso de Mc Murtry Spéirling Pure: un coche vendido a un precio de 954.000 euros, el precio a pagar por su uso en días de seguimiento únicamente. Los clientes que firmarán un posible cheque son, por tanto, niños grandes, pero también lo son sus padres, aunque sean de carácter diferente.
Porque, según los psiquiatras infantiles, los niños pequeños se dividen en dos bandos: los que juegan a Playmobil y los que juegan a Legos: los primeros tienen imaginación y los segundos son constructores. David McMurtry, cuando vestía pantalones cortos, estaba sin lugar a dudas en el campo de los jugadores de Lego.
Este ingeniero, nacido en 1940, desarrolló toda su carrera en la aeronáutica, primero en Bristol y luego en Rolls, cuando la primera fue comprada por la segunda en 1966. Un buen salario y una gran evolución profesional en el diseño de motores aeronáuticos no necesariamente aportan felicidad y, sobre todo, no son suficientes para alimentar la ambición de los angloirlandeses.
Sobre todo porque en 1973 desarrolló un nuevo tipo de sonda que fue un gran éxito. Excepto que él es sólo un empleado de Rolls y las ganancias financieras del negocio no son para él. Entonces se va solo y funda su propia empresa con otro ladrón de aviones. Y funciona. Su empresa, llamada Renishaw, se estableció rápidamente. Diez años después de su lanzamiento, la start-up se ha convertido en una gran empresa que cotiza en bolsa y emplea a 5.000 personas.
David McMurtry, ahora Sir McMurtry, logró incluso, tras una batalla legal, recuperar la propiedad de las patentes que había desarrollado en Rolls. En 2018, finalmente soltó las riendas de su negocio y se encontró, según Forbes, al frente de una fortuna estimada en más de 1.400 millones de euros.
Suficiente para desembocar en una feliz jubilación, sobre todo porque el ingeniero tenía entonces 78 años. Pero cuando otros se dedicaban a la jardinería, creó un nuevo negocio. Mc Murtry Automotive se dirige, como su nombre indica, al automóvil, y su incansable jefe se plantea la creación pura y dura de una marca de coches.
Para conseguirlo, recurrirá a uno de los barones de la industria: Thomas Yates, un ingeniero que trabajó en Mercedes en el diseño de los coches de Fórmula 1 de Lewis Hamilton y Nico Rosberg durante los años de baraka de la estrella de Stuttgart. Los dos hombres y un puñado de técnicos desarrollarán el Mc Murtry Spéirling Pure durante tres años. ¿Por qué Spéirling, con esta asombrosa ortografía? Porque en gaélico irlandés, este curioso término designa la tormenta.
En 2022, un primer prototipo está listo y ese año una tormenta silenciosa cae sobre el festival de Goodwood. Porque se trata de un coche eléctrico de 1.000 CV que se presenta en la salida y que batirá el récord de la pista en 39,08 segundos con un 0/100 km/h en menos de 1,4 s. El Mc Murtry no sólo es potente, sino que también es ligero y pesa algo menos de 1.000 kg.
Vacío y fibra de carbono.
Fabricado en fibra de carbono, no supera los 3,57 m y, para evitar despegarse del suelo, utiliza un ventilador aspirador como el Brabham BT 46 del mundial de F1 de 1978. el efecto Guau fue inmediato y Mc Murtry decidió, un año más tarde, después de haber perfeccionado la máquina, producirla en 100 ejemplares por la bonita suma de 954.000 euros.
Cuando quieres regalarte un juguete tan exclusivo como inútil no escatimas en precios. Los primeros ejemplares ensamblados deberían entregarse este año, pero Sir McMurtry no entregará las llaves. Falleció hace unos días a la edad de 84 años. Sin embargo, habrá tomado el volante del primer ejemplar de su último juguete, su último Lego.
