Normalmente, en verano solemos quejarnos de que hace demasiado calor en el tren porque el aire acondicionado es demasiado débil… pero no porque la calefacción esté a tope. Sin embargo, esto es lo que ocurrió el martes 11 de junio por la mañana en varios trenes del CFF, como prueba definitiva de que este inicio de verano no está cumpliendo en absoluto sus promesas. Por ejemplo, en un tren regional entre Villeneuve y Vallorbe (VD), los radiadores, situados cerca de los pies de los pasajeros sentados, funcionaban a pleno rendimiento; Al subir al tren, una cortina de calor cayó sobre los viajeros.
Entonces, ¿es una casualidad debido a que ciertos maquinistas son cautelosos y generosos con la calefacción? No, se trata de una cuestión puramente técnica y sólo afecta a trenes como los que circulan por las líneas RER. “Estos trenes están equipados con un termostato. Por tanto, la calefacción se enciende automáticamente en función de la temperatura exterior. Esto debió ocurrir este martes por la mañana porque las temperaturas eran frescas”, afirma el portavoz del CFF, Jean-Philippe Schmidt.
Si todo va bien, eventualmente llegarán las temperaturas de verano y el problema se revertirá: para algunos, hará demasiado calor en los trenes debido a las opciones de aire acondicionado de la SBB. “Los sistemas están programados para que la temperatura a bordo sea de cinco a diez grados inferior a la temperatura exterior”, recuerda la empresa en su sitio. Excepto cuando hay averías. En 2021, la estimación fue de 420 problemas técnicos por mes de los aproximadamente 8.300 aires acondicionados en servicio. Pero eso sólo se aplica cuando las temperaturas son de verano. El martes 11 de junio, la diferencia entre la temperatura exterior y la de determinados trenes era de unos 10 grados. Pero dentro diez grados más que fuera.
