Es el despertar que tememos, que odiamos, que lamentablemente sabemos que es difícil de evitar. La llamada telefónica, las palabras duras, lanzadas en caso de emergencia, y nuevamente el silencio. A 800 millas bajo la inmensidad de Australia, en los últimos kilómetros que la llevarían al ansiado Pacífico, allí está Pip Hare, luchando por montar un aparejo improvisado y encontrar una solución para llegar a la Tierra. A las 22:45 (hora francesa), mientras ocupaba la 15ª posición en la Vendée Globe, su IMOCA Medallia se desarboló, sin que aún supiéramos cómo ni por qué.
Lo que sí sabemos, sin embargo, es que el resto del barco se conserva y que Pip Hare no resulta herido. Físicamente al menos, porque moralmente, la historia es completamente diferente cuando vemos que la carrera que llevamos cinco semanas liderando vigorosamente, sin escatimar esfuerzos, llega a su fin de forma tan repentina. Cuatro años después de una Vendée Globe en la que demostró toda su fuerza física y mental cambiando de timón en medio del Océano Índico, la regatista británica de 50 años demostró una vez más que en términos de tenacidad, definitivamente tenía para ser servido generosamente en la gran cantina de la vida.
No se ha librado de las dificultades técnicas desde su salida el 10 de noviembre, en particular los problemas de quilla que lo retrasaron durante un tiempo, cuya alegría de estar en el mar es tan contagiosa que podría ser objeto de una cuarentena compartida cada día con espontaneidad. , sin intentar jamás edulcorar, sus alegrías y sus dificultades en el intenso duelo que libra desde hace más de dos semanas con Romain Attanasio (Fortinet – Best Occidental, 14). Unas horas antes de su desmantelamiento, la eterna optimista envió otros veintitrés segundos de vídeo, con una sonrisa desgarradora en el rostro cubierta por uno de sus indescriptibles grandes gorros de lana, mientras su barco navegaba a gran velocidad en V al atardecer. ella, en una risita tan contagiosa, a refugiarse para no terminar empapada. “Es tan hermoso aquí”dijo fascinada, separando cada palabra como para hacernos sentir mejor. Gracias por el regalo, Pip, y sobre todo bien hecho.
Puntuación variada
Lamentablemente, el británico no es el único que se enfrenta a dificultades esta noche. Ante una rotura de una parte de su aparejo, el marinero húngaro Szabolcs Weöres (Nueva Europa, 38.º) parece haberse dirigido hacia Sudáfrica, mientras que más lejos, a sotavento de la isla de Saint-Paul, Antoine Cornic (Human Immobilier, 33.º) arroja a primera hora de la mañana para intentar reparar su corredera de vela mayor, a pesar de que el mar todavía estaba muy agitado. Una carrera entre paréntesis, donde esperamos que el signo de interrogación no se convierta en elipses.
Para otros, en cambio, apenas hay tiempo para pensar en cualquier puntuación, excepto en la exclamación. Como hámsteres incansables en una rueda sobrealimentada, el trío líder continúa avanzando con dificultad, con la esperanza de ganar el mayor terreno posible antes de ser atrapado por la cresta sin viento. Si Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) cruza en cabeza el famoso antimeridiano, lo que le hará retroceder un día, está trabajando sobre todo para no caer en la clasificación. Porque detrás, Yoann Richomme (PAPREC – ARKÉA, 2.°) se ha acercado como un cuco, ahora a menos de 50 millas del líder, y casi 100 millas por delante de Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 3.°).
Detrás, los que se quedaron atrapados en la lengua azul sin viento han recuperado velocidad, y saben que ya no hay un minuto que perder si quieren detener la hemorragia. Liderados por un Thomas Ruyant (VULNERABLE, 4º) que navega a una media de casi 25 nudos, sus próximas horas seguramente no las dedicarán a componer poemas.
