Red Bull está luchando con las últimas novedades en su RB20. Por eso, para dar un punto de comparación a Max Verstappen, el equipo de Milton Keynes organizó, justo antes del Gran Premio de España, una jornada de test privados en Imola, con el holandés al volante.
De acuerdo con la normativa (ver nuestro artículo), Max Verstappen condujo un RB18 de hace dos años, pero conforme a la nueva normativa aerodinámica de 2022.
Los neumáticos utilizados para este tipo de pruebas privadas tampoco son los de 2024, sino neumáticos diseñados específicamente por Pirelli.
Este tipo de pruebas privadas suelen ser utilizadas por los equipos para dar kilometraje a sus jóvenes pilotos: por ejemplo, Andrea Kimi Antonelli, Jack Doohan o Mick Schumacher o recientemente probaron Mercedes F1 y Alpine F1 de hace dos años.
Ver a pilotos habituales competir a mitad de temporada es menos habitual… y recuerda a los viejos tiempos de pruebas privadas en abundancia.
Por supuesto, la FIA está al tanto de cada prueba. Sin embargo, el equipo de Milton Keynes no quiso hacer publicidad sobre el test de Max Verstappen.
Todo esto desconcierta un poco a los competidores de Red Bull… especialmente a sus competidores italianos.
Para Frédéric Vasseur, lo tiene claro: Red Bull realizó estas pruebas para el desarrollo aerodinámico del RB20. ¿Pero cómo hacerlo cuando el coche tiene dos años?
Y además, según el jefe de la Scuderia, ¿Ferrari no organizará también este tipo de pruebas?
“A lo largo de la temporada, creo que probablemente hagamos un poco menos de 10”.
“Pero no podemos no marcar la diferencia entre cada prueba. Hay pruebas privadas que puedes hacer con los pilotos habituales y, para mí, son más de desarrollo que cualquier otra cosa, especialmente cuando haces pruebas privadas una semana antes de una carrera. »
Sin embargo, la prueba de Red Bull fue legal… ¿Qué quiere decir Frédéric Vasseur?
“No me quejo, está en el reglamento y es completamente normal, es más desarrollo que otra cosa. »
“No es para dar kilometraje entre dos carreras, de lo contrario el martes no irías a Imola. »
Frédéric Vasseur, por tanto, lo recalca: lo que hizo Red Bull fue el desarrollo aerodinámico, con comparaciones entre los datos muy sólidos de 2022 y el estado actual de su simulador, que carece de correlación en este ámbito. Por ello pide que se endurezcan las normas en materia de pruebas privadas, prohibiendo, por ejemplo, conducir a un piloto con licencia.
“Es claramente desarrollo. »
“Lo que se podría hacer con otro enfoque es dar a los conductores jóvenes la oportunidad de obtener un poco más de kilometraje para el simulador y, por lo tanto, desarrollarlos; ese es otro enfoque. »
“Creo que si tenemos que regular esto… tendremos que dividir los dos aspectos: el día que hacemos con nuestros conductores y los días que hacemos con los conductores no registrados. »
Red Bull solo le dio a Max Verstappen un punto de referencia
Red Bull, sin embargo, según sus declaraciones, no ha probado ninguna pieza para 2024, lo que en cualquier caso estaría prohibido. Como les informamos, Paul Monaghan, ingeniero jefe de Red Bull, dijo sobre todo que el test de Imola debería proporcionar un punto de comparación para Max Verstappen, entre el RB20 y el RB18.
“Realmente intentamos darle a Max una referencia de un auto anterior. »
“Cuando intentas evaluar las fortalezas y debilidades de un auto actual, tu punto de referencia es el auto actual, y es ‘en años anteriores teníamos esto, teníamos aquello’. »
“Intentamos darle a Max un punto de referencia desde el cual pudiera juzgar, y él pudo darnos su opinión a partir de eso. Estos comentarios no cambiarán como tales, solo le daremos una referencia diferente. »
“Miramos los datos, vemos si es válido decir que somos mejores o peores que determinadas personas. Nos preguntamos ¿por qué este piloto nos dice esto o aquello? ¿Y entonces qué podemos hacer al respecto? »
