El año pasado, el hidrógeno estuvo en el centro de la conferencia de prensa anual de la ACO, organizada al margen de las 24 Horas de Le Mans. Hay que decir que unos días antes, durante un viaje a Japón, para las 24 Horas de Fuji, el presidente de la ACO, Pierre Fillon, había confirmado que abriría la normativa del Hidrógeno a los motores de combustión interna.
En aquel momento se prefería el gas hidrógeno. Esta es también la tecnología que Toyota GR H2 Racing Concept, presentado el año pasado y que este año vuelve a ocupar un lugar destacado en el Hydrogen Village, en el corazón del circuito de las 24 Horas de Le Mans.
Finalmente, el grupo de trabajo técnico especializado, encabezado por Bernard Niclot, cambió de opinión y finalmente decidió favorecer el hidrógeno líquido, por varias razones técnicas a las que volveremos con más detalle más adelante.
Otra información, que ya conoces si eres un ávido lector de Endurance-Info, es que ya no deberíamos esperar ver llegar los primeros coches propulsados por un sistema de propulsión de hidrógeno en 2026, sino, en el mejor de los casos, en 2028”.En cualquier caso, la normativa lo permitirá” afirmó el presidente de la ACO, Pierre Fillon.
