Pocas veces el mercado de fichajes ha cobrado vida tan temprano en una temporada. “Normalmente no discutimos las decisiones de los conductores en abril”., recordó Helmut Marko en Red Bull en abril. Excepto que el momento para colocar los peones en el tablero de ajedrez de 2025 se vio interrumpido más rápidamente de lo esperado.
Como suponíamos, la estabilidad sin precedentes con una parrilla sin cambios entre el final de la temporada 2023 y el inicio de la campaña 2024 fue una ilusión, como mucho la calma antes de la tormenta. Porque ahora debemos posicionarnos teniendo en cuenta la fecha límite de nuevas reglamentaciones técnicas prevista para 2026 y la llegada oficial de un nuevo actor importante: Audi.
Durante el invierno, las ampliaciones de contrato de Charles Leclerc en Ferrari y Lando Norris en McLaren fueron el último tronco que escondió el bosque. Esta inscripción en la continuidad se rompió poco después con la explosiva elección de Lewis Hamilton, que renunció a un posible último año de contrato en Mercedes para afrontar el desafío definitivo en Ferrari.
Como si tal anuncio, a veces calificado como el “traspaso del siglo”, no fuera suficiente, el asunto Horner vino a sacudir las cosas. Y ahora, a pesar de un contrato que lo vincula a Red Bull hasta finales de 2028, el futuro de Max Verstappen en un equipo que ya perdió a Adrian Newey parece a veces cuestionable.
En este contexto, hay quienes querían actuar rápidamente, como Audi, que acaba de anunciar la contratación de Nico Hülkenberg, a través del cuadro Stake F1 en 2025, o Fernando Alonso, que ya ha ampliado su contrato de arrendamiento en Aston Martin. Luego están los que esperaron un poco más para evaluar sus opciones: Red Bull sopesó los pros y los contras pero finalmente mantuvo su confianza en Sergio Pérez, hasta el punto de ofrecerle dos años más en Milton Keynes. Esto, a su vez, selló el destino de Yuki Tsunoda, cuya extensión de contrato en VCARB acaba de anunciarse.
Por último, hay quienes siguen esperando, como el equipo Alpine que, aunque anunció la salida al final de la temporada de Esteban Ocon, tiene por el momento otras urgencias que resolver además de su alineación, aunque ahora parece que Pierre Gasly se quedará, o incluso Mercedes, que probablemente mantendrá un lugar caliente durante Andrea Kimi Antonelli pero definitivamente aprovecharía la pequeña posibilidad de seducir a Max Verstappen si se presenta.
A esto hay que sumar todos aquellos que no saben lo que les deparará el futuro, entre los que se encuentra uno Carlos Sainz que claramente tiene la ventaja de disfrutar de las mayores probabilidades y de poder elegir entre los proyectos de Audi y Williams. Para otros, la vaguedad persiste con puertas de salida no necesariamente obvias: este es el caso de Daniel Ricciardo, Kevin Magnussen, Valtteri Bottas, Zhou Guanyu y Logan Sargeant. Detrás de ellos, la generación joven, encabezada por Liam Lawson, Oliver Bearman y Théo Pourchaire.
A estas alturas, los acuerdos son los que son y bloquean 12 de los veinte escaños para 2025. Lo que no impide recordar que si se firma un contrato, también se puede deshacer… Pero también que hay que considerar ciertos casos especiales. en cuenta, como el de Lance Stroll en Aston Martin.
