“Imposible” aligerar la F1 en 30 kg para 2026

Este jueves, la FIA dio a conocer el Reglamento Técnico para 2026 y acompañó este anuncio con representaciones informáticas del concepto F1 de próxima generación. Según lo acordado, y a petición de algunos protagonistas del paddock, estos monoplazas serán más cortos, estrechos y ligeros, al mismo tiempo que se ha perfeccionado el chasis y hace acto de presencia la aerodinámica activa.

Gran parte de estos cambios se explica también por la necesidad de adaptarse a la normativa del motor, también nueva, que pondrá énfasis en una mayor potencia eléctrica, que irá en igual proporción a la proporcionada por el motor térmico. La reducción de la resistencia en línea recta, en particular mediante el “Modo limitado a partir de 290 km/h, antes de detenerse cuando se alcanza la marca de 355 km/h.

El objetivo es conseguir una reducción de la carga aerodinámica del 30% y de la resistencia aerodinámica del 55%, cifras enormes si tenemos en cuenta los esfuerzos ya realizados entre 2021 y 2022 para rebajar estos dos parámetros, pero también para conseguir una reducción de peso de unos 30 kg. (de 798 hoy a 768 kg en 2026). Una cifra modesta que, sin embargo, debe analizarse a la luz del aumento de la cuota de energía eléctrica que hará que los coches sean más pesados ​​a través del aumento del peso que representan las baterías.

Y en este contexto, Fernando Alonso, que normalmente estará con Aston Martin en el inicio de esta nueva era, se muestra escéptico sobre la capacidad de los equipos para alcanzar el peso mínimo revelado ayer: “Ya creo que es imposible llegar a los 30 kilos [de réduction]”, declarado doble Campeón del Mundo de F1. “Si la unidad de energía es 50% eléctrica y necesitas baterías para sustentarla, [le poids] Los coches sólo aumentarán 20 o 30 kilos gracias al propulsor”.

“Y luego todavía quieres reducir en un 30 [kg] ; por lo tanto, se deben eliminar un total de 60 kg en comparación con el coche actual, y este es probablemente un objetivo imposible para los equipos actualmente. Tienen dos años para conseguirlo y, como siempre en la Fórmula 1, lo que es imposible en 2024 se hará realidad en 2026 porque son gente muy inteligente. Pero creo que todo es consecuencia de algo más en los coches”.

Con Ben Hunt y Filip Cleeren