Este domingo 2 de junio se llevó a cabo un ejercicio a gran escala en la estación de La Plaine-Stade de France para anticipar los cruces entre los flujos de pasajeros durante los Juegos Olímpicos de este verano.
Ante varias pruebas olímpicas simultáneas o sucesivas: el domingo se realizó un ejercicio (casi) a escala real en la estación de RER Stade de France para preparar la línea B para afrontar el flujo de pasajeros.
Con el estadio náutico cerca, Le Bourget un poco más al norte para practicar la escalada, el Media Village, el centro de exposiciones de boxeo y el aeropuerto de Roissy, el RER B tendrá una gran demanda.
El barrio de Plaine-Saint-Denis está acostumbrado a las afluencias post-concierto o post-partido en el Estadio, con capacidad para 80.000 espectadores. Pero más que el volumen de pasajeros, la SNCF y la RATP, que cooperan con el RER B, se preocupan por cruces sin precedentes con entradas y salidas simultáneas ligadas a la sucesión de pruebas.
Pasa de 12 a 20 trenes simultáneos
Para hacer frente a esta situación, se duplicará el número de andenes en la estación Stade de France, con dos andenes por sentido para permitir más salidas, explicó el director del RER B, Pascal Desrousseaux.
El número de trenes que circulan en cualquier momento por la línea podría aumentarse de 12 (su tarifa en verano) a 20, y los jefes de obra estacionados en los andenes se encargarían de llamar a los trenes, en función de las necesidades, posicionados previamente con su equipo adicional (capaz). de transportar 1.700 personas).
“Nuestro desafío es la gestión máxima”, declaró Pascal Desrousseaux.
El domingo, alrededor de cuarenta agentes y voluntarios desempeñaron el papel de responsables de sitio, responsables de plataforma, anfitriones y pasajeros en este ejercicio denominado “Estamos jugando a los Juegos Olímpicos a lo grande”.
Pruebas de anuncios, gestión de rampas de acceso a plataformas, soporte a personas discapacitadas, pruebas de aplicaciones que permiten a los agentes comunicarse en varios idiomas con los clientes… Los desafíos son múltiples.
Consulte RER D o línea 14.
“El RER B será, junto con la línea 14, la columna vertebral de los Juegos”, subrayó in situ Valérie Pécresse, presidenta de LR para la región de Isla de Francia. “Un 25% más de capacidad en comparación con un verano normal, es totalmente alcanzable. La proeza es que (el tráfico) se calibrará según los acontecimientos”, añade.
“Es mucho trabajo preliminar y estaremos preparados”, prometió la mujer que también es presidenta de Ile-de-France Mobilités (IDFM).
También se invitará a los espectadores a no apresurarse a salir y disfrutar de las actividades del entorno, pero también a pensar en el RER D o en la línea 14 del metro, de modo que el RER B, que normalmente acoge a la mitad de los espectadores del Stade de France, sólo llega al 30%. .
La línea B, la segunda más transitada después de la A, transporta alrededor de un millón de pasajeros al día, y el 60% de esta cifra en un verano normal.
