El jefe de Sauber/Audi F1, Mattia Binotto, ha confirmado que Mick Schumacher todavía se encuentra entre los nombres de los pilotos evaluados para el puesto vacante en 2025 y, posiblemente, 2026.
Schumacher ha reiterado en repetidas ocasiones su deseo de volver a la F1, pero no ha podido regresar desde que Haas F1 lo desbancó a finales de 2022. El alemán confirmó que Audi F1 era su plan A y que las conversaciones aún están en curso.
Cuando se le preguntó sobre las esperanzas de Schumacher de regresar a la F1, Binotto, que trabajó con él en Ferrari cuando era joven piloto, respondió: “Lo estamos evaluando, definitivamente está en la lista”.
“Lo conocí y hablé con él. Lo conozco desde hace mucho tiempo, porque lo conocí en la Ferrari Driver Academy. Conozco sus puntos fuertes y sus puntos fuertes. Es uno de los nombres que tenemos en mente”.
Audi está considerando varios candidatos para apoyar a Nico Hulkenberg, incluido el titular Valtteri Bottas y la estrella en ascenso de Williams, Franco Colapinto.
Binotto reiteró su postura de que el equipo de Hinwil no se verá presionado a elegir entre priorizar la experiencia o apostar por un nombre prometedor.
“Tenemos el lujo de no tener prisa, ya que todos los demás equipos han decidido su plantilla. Hay dos opciones imprescindibles: por un lado, la experiencia para encaminarnos hacia el crecimiento. D “por otro lado, un joven piloto con talento que puede acompañarnos en el camino hacia la cima”.
El italiano admitió que hay que estar atentos al largo plazo porque el proyecto Audi tardará en dar frutos.
“Estamos al comienzo de la subida. Ante nosotros está el Everest y ahora solo podemos ver la base. Estamos decidiendo por qué lado subir, pero es importante establecer un camino. Si “nos comparamos con nuestros oponentes, tenemos alrededor de 400 personas menos”.
“Necesitamos aumentar nuestra plantilla para poder competir al mismo nivel: no puedes encontrarlos en dos días, y no necesariamente en la F1. En cualquier caso, nuestra opción es invertir en los jóvenes en el ámbito de la ingeniería”.
¿Suficiente para fijar un objetivo finalmente realista? Los podios a partir de 2026, como anunció Audi cuando anunció su llegada a la F1, son poco probables.
“Muchos equipos han tardado años en llegar a lo más alto. Jean Todt llegó a Maranello en 1993 y el primer título de constructores fue en 1999. Lo mismo ocurrió con Mercedes en términos de tiempos. Se necesitarán de cinco a siete años. Esperamos poder luchar en el frente en 2030”.
