No podía faltar una noticia que podría cambiar la balanza en la parrilla: Honda cambiará de director técnico a finales de año y, por primera vez, el puesto de alta responsabilidad no será confiado a un japonés en MotoGP. Es un auténtico maremoto que no hace más que confirmar la europeización de nuestro deporte. ¿Qué opinas? ¿Cómo evolucionará la empresa de alas doradas y, sobre todo, podrá recuperar su antiguo esplendor? Aquí vamos para un pequeño análisis.
Un acento italiano
Cuando decimos que MotoGP se está volviendo más hacia el viejo continente, en realidad somos España e Italia. De España para los pilotos, que llegan en gran número, sin parar, de Italia para las motos y los mejores ingenieros. El caso de Romano Albesiano es bastante interesante, porque este hombre en las sombras es la encarnación misma de esta nueva ola.
Sólo Maverick Viñales sobrevive y, aun así, él mismo no sabe cómo consiguió clasificar su Aprilia en la primera fila. Foto de : Michelin Motorsport
Albesiano, una de las figuras más importantes del programa Aprilia desde hace más de diez años, ha ayudado al ascenso de la firma Noale. Esto se hizo en dos etapas. Primero, los inicios bajo los auspicios del equipo Gresini, con un éxito medido, y luego, la emancipación de la marca a partir de 2022. Los éxitos llegaron en ese momento. Hoy, el RS-GP ha alcanzado un techo de cristal. Ya no progresa y, sobre todo, ya no puede seguir el ritmo de la Ducati Desmosedici GP24, que sin embargo mantuvo bajo control al inicio de la temporada.. Es en este contexto que Albesiano se marcha para incorporarse a Honda. Al igual que Yamaha antes que ellos con Max Bartolini (ex ejecutivo de Ducati), relegaron a su cerebro japonés Ken Kawauchi al equipo de pruebas.
¿Es esta una buena decisión? En mi opinión si, obviamente. Tenemos que acelerar y Honda está demasiado lejos para permitirse perder un año más, sobre todo porque tenemos que prepararnos para 2027 con la mayor atención. Esta europeización no tuvo éxito con Kalex, pero la contratación de un nuevo director técnico es ideal para dar un soplo de aire fresco. Basta ver lo que Gigi Dall’Igna ha logrado hacer con Ducati. Por lo que dicen los profesionales, Albesiano es uno de los mejores, así que sin duda es una buena elección..
Paciencia
No nos equivoquemos: como ocurrió con Dall’Igna, llevará tiempo. Como recordatorio, el genio de la ceja única llegó a Ducati en 2013, y no fue hasta 2018, 2019 o incluso 2020 que la Desmosedici se convirtió en la mejor moto de la parrilla. Por supuesto, Honda tiene recursos colosales, pero el descenso a los infiernos de la institución japonesa demuestra que eso no lo es todo. Lo importante es tener una dirección, un proyecto, liderado por tropas decididas. Esto también implica contratar pilotos capaces, otro tema problemáticosiempre según yo.
Este tiempo de espera podría verse reducido por el contexto: desde la introducción del ecu único en 2016, es “más fácil” ser muy competitivo rápidamente. KTM y Suzuki son dos grandes ejemplos. Además, las nuevas regulaciones que aparecerán dentro de tres años sin duda nivelarán el campo de juego, al menos eso es lo que esperamos.
Este patrón no necesariamente es válido a escala histórica..
Último punto que le convencerá de no prenderse fuego. Como bien señaló Johann Zarco, Romano Albesiano llega solo. El box de Honda no se va a poner a cantar clásicos italianos de la nada. La contratación de Albesiano debe verse como un punto de partida, una auténtica renovación, el inicio de una nueva era. La deserción de Repsol para los próximos años también va en esta dirección. Si se trata de hacer “como los demás” y el italiano no puede implementar su plan, no veo el sentido.
Johann Zarco es una piedra angular de este proyecto. Su opinión era bastante reservada, sin duda tiene razón. Foto de : Michelin Motorsport
Para tener éxito, Honda no sólo debe europeizarse, sino también “desjapanizarse”.. Y es muy triste.
Daño
¿Podría ser este un episodio real de Hablemos de MotoGP
¿Sin otro lamento nostálgico? Lamento ser prisionero de mi imaginación romántica, pero me parece muy triste que Honda se vea obligada a negar sus orígenes. Como dije anteriormente, no discuto la relevancia de esta decisión, es buena en todos los niveles. Además, en el paddock todo el mundo está unánime sobre este tema.
Simplemente me da vergüenza presenciar la caída de un país, porque Honda es Japón, mucho más que Yamaha. Culturalmente, es mucho más fuerte en el archipiélago japonés. Y luego, Yamaha, en su historia en Grandes Premios, ya había llamado a las elites europeas y americanas para liderar su programa. Pero con Honda es diferente; No me preguntes por qué, sólo un sentimiento..
Esta decisión, aunque trae cosas buenas, no hace más que confirmar mi análisis sobre la situación en Japón que publiqué al inicio de la temporada 2023. Os invito a pinchar aquí para encontrarlo, no ha envejecido ni un poco.
Tengo curiosidad por saber qué piensas de la situación.
y por qué no, de mi periódico – ¡en comentarios!
Le recordamos que este artículo sólo refleja los pensamientos de su autor y no de todo el equipo editorial.
Aleix Espargaró, que se marchará a Honda, está muy contento con esta noticia, no solo para su futuro empleador, sino también para Aprilia. Foto de : Michelin Motorsport
Foto de portada: Michelin Motorsport
