Un nuevo túnel de viento debería ayudar a Red Bull a recuperar su plena competitividad en el futuro, según el Dr. Helmut Marko, principal consultor de F1 de la marca.
En medio de los escándalos a principios de 2024, que precedieron a la pérdida de su dominio y de varios altos ejecutivos y de intensas especulaciones sobre el futuro, el padre de Max Verstappen, Jos, dice que “prevenido” contra la situación desde el principio si Christian Horner mantuviera su posición.
Marko, sin embargo, insiste en que está completamente “natural” que Red Bull está luchando por retener a los principales miembros a quienes sus rivales les ofrecen puestos más altos y más dinero.
“Cuando se tiene tanto éxito como nosotros, es una evolución natural que la gente sea cazada furtivamente”. declaró al Formel 1.
“Y, por supuesto, siempre hay una sola persona que puede ocupar estos puestos de liderazgo”.
La última salida es la del director de estrategia Will Courtenay, que se convertirá en el nuevo director deportivo de McLaren, pero Marko insiste en que puede ser sustituido fácilmente.
“En este caso se trata de Hannah Schmitz. Lo que le ofrecimos (en Courtenay) no le interesó mucho. Recibió una oferta más atractiva en términos de posición y también financieramente”.
Marko también pidió a los que quedan en Red Bull que se mantengan unidos y se concentren claramente en defender el liderazgo de Verstappen en la clasificación de pilotos.
“Está vacío. Tenemos que trabajar juntos para ganar este campeonato”.
“También tenemos que ser capaces de construir un coche de altas prestaciones. Soy optimista y creo que cuando Max vuelva a ganar y Sergio (Pérez) consiga el tercer o cuarto puesto, las cosas volverán a ser diferentes”, añadió Marko, en referencia al liderazgo de McLaren en el campeonato de constructores.
Matemáticamente, un segundo puesto para Verstappen y una victoria para Norris en todos los Grandes Premios restantes serán suficientes para el título de pilotos, pero Marko se muestra escéptico.
“Sólo podremos lograrlo si Max gana al menos dos carreras más. Si lo hace, las cosas también serán mucho más alentadoras entre los fabricantes”.
El austriaco dijo que Red Bull había mejorado su nivel de juego desde el punto más bajo en Monza, pero admitió que “Fue un paso en la dirección correcta, pero la mejora hasta ahora no es suficiente”.
“Hemos trabajado muy duro para mejorar, pero la verdadera diferencia en rendimiento sólo se verá en Austin. Tendremos algo más allí”, añadió, refiriéndose a los cambios en el coche.
“Pero estoy de acuerdo con Horner: Monza fue más que una llamada de atención. Fue la peor carrera desde… ni siquiera recuerdo cuándo. En términos de estrategia, paradas en boxes, velocidad, estábamos lejos de la marca”.
“Al menos con estos desarrollos en camino, no deberíamos tener pequeños cambios que arruinen el rendimiento, o diferencias de temperatura de seis o siete grados que arruinen el rendimiento. Max sólo necesita un coche que tenga agarre en la parte delantera”.
En cuanto a Verstappen, empujado por su padre ultracrítico, abundan las especulaciones: podría activar una cláusula de salida a finales del próximo año e irse a Mercedes o Aston Martin F1.
Pero Marko dice que Red Bull Racing también es el equipo del futuro para Verstappen.
“Un túnel de viento moderno nos ayudará. Mientras tanto, tendremos que confiar en la calidad de nuestros desarrollos con las herramientas que tenemos. Nuestro túnel de viento data de poco después de la Segunda Guerra Mundial. Por supuesto, esto tiene sus inconvenientes. Se necesita mucho tiempo para aumentar la temperatura”.
“El túnel de viento está sencillamente obsoleto. Estamos lejos de estar a la vanguardia de las últimas técnicas, por lo que espero que nuestro nuevo túnel de viento pueda ponerse en funcionamiento en 2026”.
