Su decepción está en la escala de su movilización. Los ingenieros y técnicos de la planta de Renault en Viry-Châtillon (Essonne) lo han intentado todo para salvar el corazón de su actividad y de su compromiso: el desarrollo de motores de Fórmula 1 para el equipo Alpine. Se manifestaron durante el Gran Premio de Italia, en Monza, el 1es En septiembre, alertaron los medios, obtuvo una reunión con el jefe del grupo, Luca de Meo. Pero el hacha cayó el lunes 30 de septiembre: a partir de 2026, ya no fabricarán motores de F1.
El equipo Alpine F1 ciertamente tiene una serie de malos resultados, ubicándose noveno sobre diez en el campeonato. Pero los empleados de Viry-Châtillon esperaban aprovechar un reglamento de la Federación Internacional del Automóvil que limita el presupuesto anual de todos los centros de desarrollo de motores a 120 millones de euros. Un nuevo motor Alpine, “prometedor”estaba siendo probado, explica un portavoz de los empleados. Recuerda que, desde 1977, el equipo Renault-Alpine “Ha ganado doce títulos mundiales y el centro de Viry-Châtillon pasará a la historia como el que desarrolló en particular el turbocompresor para automóviles”. Este último permitió reducir las emisiones de CO2 mejorando la eficiencia del motor, recuerda del Comité Económico y Social (CSE), que también cita la hibridación, punto fuerte de los motores térmicos de Renault, en los avances aportados por los trabajos en la F1.
Por lo tanto, el lunes el CSE votó en contra del proyecto de transformar el sitio en “centro de excelencia en ingeniería y alta tecnología, a partir de finales de 2024”como propone la dirección de Alpine, que promete empleo para todos y el mantenimiento de la actividad de seguimiento tecnológico en la F1. Pero al ser esta votación sólo consultiva, la transformación se producirá.
Siete nuevos modelos eléctricos
El objetivo es ahorrar dinero: comprar un motor cuesta 17 millones de euros cuando su desarrollo anual supone una inversión de 120 millones de euros. Y a principios de julio, el jefe de Mercedes F1, Toto Wolff, dijo que ” abierto “ suministrar motores de Fórmula 1 a Alpine a partir de 2026. Ya equipa a los equipos Williams, McLaren y Aston Martin.
“Es un viaje de ida, alertó a los representantes de los trabajadores, en vano. La mayoría del personal no tendrá otra opción que abandonar Francia para continuar su historia de Fórmula 1 en el extranjero”. También se pierden los beneficios que beneficiaron a cerca de 300 socios técnicos de Alpine F1, entre ellos Airbus, Safran y los laboratorios de investigación.
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