Ha llegado el momento de que termine el año 2024 para muchos actores de la industria automovilística, que se enfrentan a dificultades de todo tipo: tipos de interés aún elevados y poder adquisitivo de los consumidores en descenso, inflación, coste de la energía para producir los vehículos, competencia cada vez más fuerte… Alemania, la mayor economía de Europa, no ha escapado a la tormenta. Y todos los directivos alemanes de los principales grupos automovilísticos alemanes parecen estar de acuerdo en que 2025 no será necesariamente mejor. A la espera de mejores días, es hora de hacer balance para la KBA (Autoridad Federal de Transporte por Carretera), que gestiona las estadísticas. La catástrofe se evitó en gran medida para el mercado en su conjunto, que sólo cayó un pequeño porcentaje (2,8 millones de matriculaciones), pero el comportamiento podría haber sido completamente diferente si las ventas de coches eléctricos no se hubieran desplomado. la figura.
Un cuarto menos eléctrico
En Alemania se matricularon 380.609 coches eléctricos en 2024 (291.143 en Francia durante el mismo período). Este es un desempeño realmente pobre ya que las ventas cayeron un 27,4%. Más de una cuarta parte de las ventas de electricidad han perdido desde 2023, una caída colosal que no sólo puede explicarse por el fin repentino del bono votado en Alemania en diciembre de 2023. El país, al encontrarse en dificultades económicas, buscaba soluciones para reducir su estilo de vida y el incentivo fiscal para la compra de un coche eléctrico pagó el precio. Pero también, y sobre todo, el contexto económico en su conjunto, el precio de los eléctricos y probablemente la falta de modelos un poco más populares, influyeron.
La caída de los eléctricos beneficia en cualquier caso a los híbridos (947.398 ventas), que aumentaron un 12,7%, al igual que los híbridos enchufables (+9,2%). Por ahora, la señal enviada por los automovilistas alemanes es bastante clara: los vehículos eléctricos han alcanzado su techo de cristal. Habrá que esperar al Volkswagen ID.2 y sus derivados para ver si se puede alcanzar un hito en un mercado donde la marca Volkswagen representa solo el 20% de las ventas.
Renault ya no está
Si Renault triunfa en Francia en 2024, no se puede decir lo mismo más allá de las fronteras. El año 2024 fue muy malo para Renault, que perdió pie en Alemania mientras el nuevo jefe del diamante al otro lado del Rin admitió sus preocupaciones al llegar a finales de este año. La marca francesa vio caer sus ventas un 20,4% en 2024, firmando la mayor caída con Fiat (-24,8%). El contraste es aún más sorprendente con Francia, ya que Renault ha visto aumentar significativamente su margen operativo en los últimos meses. Por lo tanto, la situación alemana es una espina clavada para el fabricante, que podría hacerlo aún mejor a escala europea con una mejor dinámica en Alemania.
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