Improbable, increíble, inimaginable… Se podría pensar en cualquier escenario, pero probablemente no en éste, que ni siquiera los mejores guionistas podrían haber creado.
No fue la lluvia la que decidió al 100% la victoria en la edición del Centenario de las 24 Horas de Spa, sino un terrible giro del destino para Ferrari y AF Corse-Francorchamps Motors, que tenían la situación bajo control desde el mediodía.
El Ferrari 296 GT3 nº 51 de Alessandro Pier Guidi – Alessio Rovera – Davide Rigon, regresó al pit lane antes que sus dos últimos rivales, el BMW M4 GT3 nº 998 – ROWE Racing y el Aston Martin Vantage GT3 7 nº 998 – Comtoyou Racing. pudo recuperar la posición privilegiada en la pista, después de haber estado durante mucho tiempo en posición de observación.
A partir de entonces, los pilotos oficiales de Maranello no bajaron el ritmo y el finalista Pier Guidi consiguió un pequeño margen suficiente para mantener a raya a la competencia.
Pero a las 15:42, en el momento de su última parada, el Lamborghini Huracan GT3 EVO2 n°19 – GRT se detuvo en la entrada del pit lane… bloqueando el desafortunado Pier Guidi. El minuto perdido en este percance arruinó las esperanzas italianas de un quinto éxito.
Y para su primera salida en carrera, el Aston Martin Vantage versión 2024 debuta con el n°7 – Comtoyou Racing de Mattia Drudi – Marco Sørensen – Nicki Thiim rápido y fiable y beneficiándose de ese toque de suerte siempre necesario en este tipo. de prueba. El equipo de Jean-Michel Baert, que había realizado una sólida actuación, recuperó la primera posición después de este giro del destino para Ferrari, con Mattia Drudi cruzando la bandera a cuadros como ganador. Este es el segundo éxito de la marca después de 1948, el primero de Drudi, Sørensen y Thiim.
La buena copia del nuevo Vantage se confirma con el resultado del n°34 – Walkenhorst Motorsport de Ross Gunn – David Pittard – Henrique Chaves, 4º bajo el tablero después de una penalización recibida por un contacto con el Ferrari n°51. Alessandro Pier Guidi, sin embargo, salva el segundo puesto para el AF Corse-Francorchamps.
BMW pierde el pase por dos, Porsche borrado
Después del éxito de 2023, todo el mundo esperaba a BMW, en una carrera que siempre ha sido un éxito para los coches bávaros. El ganador hace doce meses, ROWE Racing realizó una sólida actuación con el No. 998 de Augusto Farfus, Dan Harper y Max Hesse, quienes completaron una carrera casi impecable, pero se vieron obligados a parar una última vez al final de la carrera, debido a al tiempo del relevo. El No. 98, ganador en 2023, fue eliminado muy pronto por un problema en el sistema de refrigeración.
Al frente durante mucho tiempo, especialmente con el M4 GT3 nº 32 durante la noche, el equipo WRT continúa su sequía en su evento local. En tercer lugar, el nº 32 de Sheldon van der Linde – Dries Vanthoor – Charles Weerts fue penalizado con un drive-through por exceso de velocidad bajo Full Course Yellow, dejándolo ligeramente fuera del top 3, mientras que el nº 46 de Valentino Rossi – Raffaele Marciello – Maxime Martin perdió mucho con el incidente al final de la mañana y la posterior penalización, para terminar 24º.
Después de un inicio de carrera muy complicado con las eliminaciones del 911 GT3 R n°992 – HubAuto Racing (suspensión), n°22 – Schumacher CLRT (contacto con el n°96), esta mañana con la pérdida del n° ° 911 – Pure Rxcing (fuera de la pista de Blanchimont), mientras luchaba por la victoria, Porsche finalizó 8º y 9º con el n°96 – Rutronik Racing de Patric Niederhauser – Julien Andlauer – Sven Müller y el n°92 – SSR Herberth de Frédéric Makowiecki – Mathieu Jaminet – Matt Campbell, que podría haber conseguido el top 5, pero una penalización por exceder el tiempo de relevo le salió cara en las últimas dos horas.
Si los AMG GT3 EVO no tuvieron éxito en Pro (rotura de cohete para el n°2 – Mercedes-AMG Team Getspeed, contacto y retirada para el n°48 – Mercedes-AMG Team Mann Filter, problema en el suelo y luego retirada para el n°130 – Mercedes-AMG Team GruppeM), es en las categorías donde Mercedes brilló, en particular con el éxito en la Copa de Oro del n°777 – AlManar Racing by Getspeed de Al Faisal Al Zubair – Mikael Grenier – Dominik Baumann – Philip Ellis.
El cuarteto se sitúa por delante del Audi R8 LMS GT3 n°25 – Saintéloc Racing de Jim Pla – Paul Evrard – Gilles Magnus – Ugo de Wilde y del Mercedes n°77 – HRT de Jusuf Owega – Michele Beretta – Arjun Maini.
En la Copa de Plata, victoria del Mercedes n°3 – Getspeed de Yannick Mettler – Anthony Bartone – Aaron Walker – James Kell por delante del Porsche n°55 – Dinamic GT de Jop Rappange – Axel Blom – Marius Nakken – Théo Nouet y el Mercedes n°3 °57 – Winward Racing de Daan Arrow – Tanart Sathienthirakul – Colin Caresani. Decepción para el Mercedes n°10 – Boutsen VDS de Aurélien Panis, Roee Meyhuas, César Gazeau y Sébastien Baud, en lucha por la victoria pero obligado a detenerse en el lateral de la pista en la bajada de Eau Rouge a una hora de llegar.
Crowdstrike Racing de Riley domina el Pro-Am con el Mercedes No. 4 de Colin Braun, George Kurtz, Nick Catsburg e Ian James. Segundo éxito consecutivo en la categoría para Catsburg, que ganó con SunEnergy1 hace doce meses. El Mercedes #16 – Uno Racing con Landgraf y el McLaren 720S GT3 – Team RJN #100 completaron el podio, este último perdió el liderato de la clase debido a problemas con el turbo.
La Copa de Bronce la ganó Tresor Attempto Racing con un Audi R8 LMS GT3 nº 66 que casi siempre finalizó entre los 10 primeros (décimo en la general) con Dylan Pereira, Aleksei Nesov, Andrey Mukovoz y Max Hofer. El Ferrari n°52 – AF Corse de Tommaso Mosca – Andrea Bertolini – Jef y Louis Machiels y el Lamborghini Huracan GT3 EVO2 n°72 – Barwell Motorsport de Gabriel Ridone – Mattia Michelotto – Patrick Kujala – Casper Stevenson subieron al podio.
Entre las decepciones, el gato negro persiguió a Lamborghini preocupado por el reabastecimiento de combustible del N° 163 – GRT que partió desde la pole position, antes de terminar quinto, el mejor resultado de la marca italiana. No. 63 – Iron Lynx también tuvo problemas, con contacto y pérdida de la portada al inicio de la carrera, antes de permanecer largas horas en los boxes antes de abandonar en los últimos minutos. El n°72 – Barwell Motorsport luchaba por la victoria en la Copa de Bronce antes de sufrir un pinchazo a 1h23′ de la meta.
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