Los franceses se hicieron con la bicicleta tanto en 2024 como en 2023. Esto es lo que se desprende de las cifras publicadas el viernes por la cadena Vélo & Marche. Datos que confirman la ralentización de la progresión de este modo de transporte tras una explosión durante la pandemia de Covid.
Los mostradores instalados en los carriles bici de toda Francia registraron un aumento del 1% en el año, mientras que la práctica aumentó más del 10% anual entre 2020 y 2022. Ya en 2023, el aumento fue sólo del 5%.
Congelación de financiación incluida en el plan ciclista
En detalle, la práctica se estanca en las zonas urbanas e incluso ha disminuido ligeramente en las zonas rurales y periurbanas en 2024, especialmente los fines de semana. El tiempo jugó poco, con un verano estable que compensó una primavera y un septiembre lluviosos.
“Ante tal pérdida de impulso, el objetivo (anunciado por el gobierno del Borne) de una cuota modal de bicicletas del 12% en 2030 parece cada vez menos realista”, lamenta la red Vélo & Marche, que reúne a las comunidades comprometidas con el desarrollo de la bicicleta. . “Esto es tanto más cierto cuanto que la congelación de la financiación incluida en el plan de la bicicleta pone en peligro la aplicación de las políticas comunitarias en materia de bicicleta”, subraya la red.
Burdeos, Rouen y Toulouse a la cabeza de la carrera
No todos los territorios son iguales: la bicicleta ha aumentado significativamente en Burdeos, Ruan o Toulouse en 2024, pero se ha estancado en Estrasburgo, y ha habido pocos avances (+4%) en París y Lille, o en Lyon (+2%).
Este análisis se realizó con el apoyo financiero de Ademe y el Ministerio de Transporte y se basa en una muestra representativa de 315 metros en todo el territorio. Esta evaluación es provisional y deberá perfeccionarse en la primavera de 2025 con la integración de todos los mostradores compartidos con la Plataforma Nacional de Asistencia.
