Williams F1 tuvo problemas al final de la temporada para tener suficientes repuestos, con numerosos accidentes. Dave Robson, director de rendimiento del equipo, admite que las caídas en el penúltimo hat-trick de las carreras no estaban previstas en términos de stock.
“Es muy difícil” Dijo Robson. “Está claro que al afrontar dos series de tres carreras, lo ideal sería haber ido a la primera de estas carreras con todo lo necesario para cubrir las seis carreras y dejar que el equipo de carrera fuera relativamente autosuficiente durante 7 u 8 semanas y dejar que La fábrica se centra en fabricar piezas para el próximo año”.
“Claramente no hemos podido hacer esto y por lo tanto hemos tenido que movilizar la fábrica para fabricar repuestos para cubrir las últimas tres carreras, lo que afectará el calendario de producción del próximo año”.
“Pero podremos ponernos al día con eso, así que no creo que tenga un efecto duradero, pero es realmente complicado, y el aspecto del límite de costos es un desafío: dejas algo de margen sabiendo que habrá algo de desgaste”. , pero cuando es mucho, claramente hay que recortar en otro lado”.
Robson asegura que no hay retraso en el desarrollo de los monoplazas de 2025 y 2026 por ello. Este puede haber sido el caso durante la temporada, pero solo la producción se vio afectada al final de la temporada: “En cuanto al desarrollo de los monoplazas de 2025 y 2026, no hay ningún impacto, es sólo a nivel de producción”.
“Podríamos haber empezado a fabricar algunas piezas un poco antes, ya fueran piezas de prueba de I+D para el coche de 2026 o piezas para el coche de carreras del próximo año”.
“No creo que tenga un impacto en las especificaciones iniciales del coche del próximo año, es sólo que nos hubiera gustado adelantarnos un poco más a la producción que lo que hicimos”.
Williams quiere evitar las dificultades de las carreras al inicio de la temporada: “No lo esperamos, pero es posible. Este año, los cambios de procedimiento y los retrasos significaron que trabajamos hasta el último momento para tener nuestros autos listos a tiempo para las pruebas previas a la temporada”.
“Esto llevó a una reducción de repuestos y a la retirada de Logan del GP de Australia en favor de Alex después de que destruyó un chasis en las pruebas. Deberíamos evitar esto”.
