Su llegada al frente de Hyundai Motorsport a principios de 2023 dio lugar a muchas especulaciones, en particular que había aceptado el puesto porque el proyecto Endurance iba a realizarse. Sin embargo, después de rebobinar la historia durante este evento, entendemos que ¡este no fue el caso en absoluto!
En realidad, esto no estaba en la agenda. Hyundai y yo empezamos a hablar cuando se revelaron los prototipos N Vision 74 de hidrógeno y Ioniq 6 N (julio 2022. Nota del editor), que demostró una ambición de alcanzar resultados muy altos que, en algún momento, superarían los de los rallyes por sí solos. No es que no quisiera hacer un mitin, más bien para tranquilizarme, porque este territorio me era completamente desconocido. Dudé mucho y lo que me hizo decidirme fue la profundidad del grupo Hyundai. Este actor, el 3.mi global y con una galaxia gigantesca de empresas, inevitablemente iba a hacer algo más. Resulta que no me equivoqué, aunque los rallyes siguen siendo fascinantes e incluso descubrí una verdadera pasión por este deporte.
¿Hubo dudas sobre el proyecto Hypercar? Llevamos años hablando de ello aunque solo se validó el día 1.es Septiembre 2024…
Absolutamente. Hubo varias iteraciones antes de mi llegada, incluido un archivo dirigido por Andrea Adamo (director de Hyundai Motorsport de 2019 a 2021. Nota del editor). La principal diferencia entre los intentos anteriores y este radica en una verdadera alineación de los planetas. La resistencia se encuentra en una fase extremadamente dinámica con un gran número de fabricantes involucrados (siempre es más fácil unirse a un deporte que va bien que a uno que falla) y nosotros también estamos finalmente listos. La marca Génesis y su estrategia están en marcha, hay nuevas personas involucradas –pienso en Luc Donckerwolke pero también en mí, que tengo un discurso más tranquilizador que el de mis predecesores–, por lo que el intento de hoy es el correcto… incluso si hay Aún queda mucho por hacer en los próximos quince meses.
No tienes el don de la ubicuidad, así que ¿cómo vas a dividirte entre Endurance, WRC y todas tus demás obligaciones?
Esto me parece sumamente claro. Tengo un rol como presidente de toda la entidad Motorsport, lo que no requiere que sea el jefe del equipo para todas las competiciones, una misión muy operativa que requiere estar con el equipo en todas las carreras, en la fábrica, etc., y es claramente imposible para mí hacerlo. Tendré que “crecer” tomando más distancia del aspecto operativo, porque no sé competir de otra manera que estando muy centrado en los detalles y la acción. Vamos a desplegar una organización entera debajo de mí. Te lo aseguro: ¡es posible! (Risa)
Obviamente existe el estribillo “¿qué será del WRC?” “. ¿Hemos oído hablar de una próxima mudanza, con la partida de Alzenau a Frankfurt?
Anunciamos un cambio en el modelo de competencia con los clientes con la subcontratación del montaje de automóviles. Vamos a centrar nuestras operaciones en proyectos de fábrica, por lo que nuestra base en Alzenau ya no era adecuada y era demasiado grande. Quiero hacer que nuestra organización gire hacia algo más estricto, ágil y centrado en la ingeniería y la tecnología. Esto será necesario para la LMDh y quizás para otros programas en los que estamos trabajando. Encontramos nuevos locales cerca de las sedes de Genesis y Hyundai (en Francfort. Nota del editor). Este movimiento se realizará a las 2mi y 3mi trimestres de 2025, además de la instalación de nuestro taller de Endurance en Paul-Ricard. Mi visión es la de un Hub en Frankfurt y varios satélites con socios como BRC para el TCR, Sports & You para el Rally2, Oreca para el chasis Hypercar, IDEC para el entrenamiento, etc. Debemos ser humildes al decir que no sabemos hacerlo todo nosotros mismos y que debemos rodearnos de personas que tengan la experiencia para esta etapa de transición de cara a la siguiente que ya está en nuestras cabezas. Existe un plan quinquenal con un objetivo y el camino para alcanzarlo.
¿Qué pasa con el hidrógeno en esta estrategia y este objetivo, estando Hyundai a la vanguardia de esta tecnología?
Vemos el hidrógeno como un elemento más a favor del Endurance, pero no vamos allí por eso. Por el momento, nos enfocamos como proveedores de soluciones técnicas para los clientes, más que como actores en nuestro propio nombre, y nos tomamos el tiempo para comprender plenamente cómo el hidrógeno puede desempeñar un papel en todo el panorama del deporte del motor. El calendario es resbaladizo, pero llegará.
Comentarios recogidos por Romain Bernard
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