Las llegadas conjuntas de Adrian Newey y Ernesto Cardile a Aston Martin F1 tuvieron una consecuencia lógica: la salida de Dan Fallows de su puesto como director técnico.
El ex diputado de… Newey en Milton Keynes, paga la falta de rendimiento de Aston Martin F1, sumido en repetidos problemas de desarrollo. Desde principios de 2023, es bastante simple, el equipo ha estado en pendiente descendente.
Fallows ha sido “reasignado” al equipo de Silverstone. Una palabra educada, por no decir… ¿cartelada?
“El rendimiento del equipo este año no ha alcanzado el nivel que todos queríamos. No estábamos a la altura de la tarea. Y es básicamente una decisión que toma el equipo”. justificó Tom McCullough, director de rendimiento del equipo, para explicar la decisión.
“He trabajado junto a Dan durante dos o tres años desde que llegó aquí. Trabajé estrechamente con él. Para ser honesto, ha tenido un gran impacto en el desarrollo de los autos de 2022 y 2023. “
“Desde ese punto de vista, fue agradable trabajar con él. Pero al final del día, en 2024, no estábamos en el nivel que sabíamos que necesitábamos y al que queríamos llegar”.
“Desarrollar estos autos ha sido difícil y, en última instancia, es una industria basada en el rendimiento, ¿verdad? El equipo tomó la decisión de hacer cambios”.
En un período de estabilidad regulatoria, 2025 promete ser tan difícil como 2024 para Aston Martin F1.
Pero Tom McCullough se niega a tomárselo con calma y cree que Aston Martin F1 ha aprendido de los errores que ha cometido al menos durante los últimos 18 meses.
“Realmente creo que tenemos el auto resuelto, pero la prueba estará en los resultados, ¿verdad? Ya sabes, vivir en un mundo de CFD y túneles de viento es una cosa. Pero ver lo que realmente hace el coche en la pista es otra cosa”.
“Pero creo que lo que hemos aprendido este año nos coloca en una buena posición, aunque obviamente desearíamos que hubiera sucedido un poco antes”.
Motivo de optimismo para el director de Aston Martin F1: Fernando Alonso y Lance Stroll coinciden en sus comentarios.
“Creo que ambos pilotos están bastante alineados en sus comentarios y las limitaciones del coche. Quieren un coche más eficiente. Quieren luchar por los puntos cada semana y aspirar a lo más alto de la tabla”.
“Y cuando no les damos un coche que pueda hacer eso, nunca están satisfechos y entendemos que eso es difícil”.
“Tenemos muchas reuniones con los pilotos, ya sea en línea o en la fábrica, para explicarles qué estamos haciendo, por qué lo hacemos, qué hemos descubierto. Creo que mantenerlos informados es importante”.
